点火放大器，主电路1-电路故障 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较细的...

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凸轮轴位置（CMP）传感器-对正极开路／短路（第2排，传感器2） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸...

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凸轮轴位置（CMP）传感器-对地短路（第2排，传感器2） 凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节...

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发动机控制模块2-故障 发动机控制模块（ECM或ECU），也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳...

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发动机控制模块，ETS电子节气门系统）-故障 发动机控制模块（ECM或ECU)，也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就...

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发动机控制模块，海拔传感器-故障 发动机控制模块（ECM或ECU），也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发...

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发动机控制模块，爆燃控制-故障 发动机控制模块（ECM或ECU），也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动...

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发动机控制模块-故障 发动机控制模块（ECM或ECU），也叫发动机控制单元（有些车上发动机控制模块跟变速器控制模块被集成在一起成为动力总成控制模块），控制整个发动机的运转。其最主要的作用就是控制发动机的最佳喷...

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点火线圈／放大器，气缸8-对地短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸8-对正极短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用...

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点火线圈／放大器，气缸8-电路开路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸7-对地短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸7-对正极短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用...

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点火线圈／放大器，气缸7-电路开路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈黑面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸6-对地短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸6-对正极短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用...

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点火线圈／放大器，气缸6-电路开路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸5-对地短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸5-对正极短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用...

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点火线圈／放大器，气缸5-电路开路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸4-对地短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸4-对正极短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用...

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点火线圈／放大器，气缸4-电路开路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸3-对地短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸3-对正极短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用...

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点火线圈／放大器，气缸3-电路开路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸2-对地短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸2-对正极短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用...

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点火线圈／放大器，气缸2-电路开路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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点火线圈／放大器，气缸1-对地短路 点火线圈的作用是将汽车电池的12V电压转化成火花塞点火需要的几千甚至几万伏电压。点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈有较粗的漆包线，匝数较少；次级线圈用较...

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