四、操作
    1．发动机控制模块继电器
    ECM继电器用于启动ECM中的加电和断电例行程序。ECM继电器安装在EJB（engine junction box）中。打开点火开关时，将对CJB（central junction box）的点火感应输入应用蓄电池电压。然后ECM启动其加电例行程序，并为ECM继电器加电。当点火开关关闭后，ECM保持其通电状态，并在此过程中执行断电例行程序。此操作的时间：
    ·当DMTL（油箱泄漏诊断模块）系统运行时，极端情况下最多为20rnin（NAS市场）
    ·当需要使用冷却风扇时，此操作占用的时间最长可达到5min。
    完成断电例行程序后，ECM切断ECM继电器的电源。
    2.ECM自适应
    ECM能够适应其用于控制某些输出的输入值。此能力可保持发动机精准性，并确保发动机排放保持在法规要求的限制内。以下是与自适应功能相关的部件：
    ·APP
    ·MAFT传感器
    ·CKP传感器
    ·电子节气门
    ·爆震传感器
    3．加热型氧传感器和空气质量流量和温度传感器
    有若干自适应脉谱图与供油策略相关联。在供油策略中，ECM将计算短期自适应和长期自适应值。ECM将监测HO2S（加热型氧传感器）在一段时间内的退化情况。它还将监测与该传感器关联的当前修正。ECM将存储自适应值被迫超出其运行参数情况下的故障码。同时，ECM将记录发动机转速、发动机负荷以及进气温度。
    4. 曲轴位置传感器
    ECM了解由CKP传感器提供的信号的特性。这使ECM能够设置自适应值并支持发动机缺火。
检测功能。由于不同传动板和不同CKP传感器之间的变化很小，如果更新、拆除和重新装配了任一个部件，则必须重设自适应值。如果更新或更换了ECM，则还必须重设传动板自适应值。ECM支持4个针对CKP传感器的传动板自适应值。每个自适应值与特定的发动机转速范围相关。下表给出了详细的发动机转速范围信息。

    5．缺火检测
    法规要求ECM必须能够检测是否存在发动机缺火情况。它必须能够在两个单独级别检测到缺火。第一个级别是失火量可能导致排放在一定程度上超出法定排放限制。第二个级别是失火率导致催化转换器效率下降。ECM监测两个发动机转速范围中的失火发生次数。如果ECM确定在两个连续行程中这两个范围中任一个范围内出现失火故障，它将记录故障码以及发动机速度、发动机负荷和发动机冷却液温度等详细信息。另外，如果在任何行程中出现第二个失火级别，则在故障存在期间ECM将会让MIL闪烁。来自CKP传感器的信号指示传动板上的磁极通过传感器尖端的速度。在磁极每次通过传感器尖端时都会产生一个正弦波。ECM可以通过监测曲轴位置传感器提供的正弦波信号来检测传动板速度变化。通过评估此信号，ECM可以检测是否存在发动机缺火。ECM将根据许多因素来评估该信号，并决定是要记录还是忽略该问题。ECM可为单个汽缸确定缺火判断，这可以在捷豹认可的诊断设备上看到。
    6．诊断
    ECM将每个故障存储为DTC。可以使用捷豹认可的诊断设备来读取DTC和相关环境及冻结帧数据，该设备还可以从每个传感器读取实时数据、当前使用的自适应值，以及当前供油、点火和怠速设置。
    五、输入和输出控制图（如图17所示）

 

上一页  [1] [2] [3] [4] [5]