柴油机气缸盖螺栓的紧固是一项十分重要的工作，它直接关系到柴油机气缸密封性能和气缸垫的使用寿命等重要问题。气缸盖螺栓的拧紧不能凭经验进行，不能拧得过紧或太松。拧得太松，则气缸盖与气缸体接合不严密，发动机工作时，会产生漏气、冲坏气缸垫、散热器翻水、功率下降等故障；拧得过紧，容易损坏螺纹、拉坏螺栓、损坏气缸盖等。

    1．单缸气缸盖螺栓的拧紧要求
    单缸（或一缸一盖）柴油机缸盖螺栓的拧紧相对简单，只要按照拧紧力矩的要求循序拧紧即可。下面以BFM1015柴油机为例进行说明。
    ①缸盖螺栓孔：1-2-3-4。
    ②预紧力矩：50～60NN·m。
    ③拧紧力矩（角度）：120°+120° +60°
    ④拧紧顺序：预紧：1-3-4-2.
    第一次：4-2-3-1，拧紧120°曲轴转角。
    第二次：3-1-2-4，拧紧120°曲轴转角。
    第三次：1-3-4-2，拧紧60°曲轴转角。
    2．多缸盖柴油机气缸盖的拧紧要求
    对于四缸柴油机，气缸盖螺栓的紧固顺序如图所示。具体要求为

    ①第一次：预紧60N·m。
    ②第二次：再紧60N·m。
    ③第三次：拧紧180°曲轴转角。
    基本原则：多缸柴油机气缸盖的紧固顺序由中间向两边逐个交替拧紧。