1．轻度警告

    在行驶过程中，轮胎会随着时间的推移通过扩散而漏气，当压力损失处于14%-20%，且持续时间达到8min，系统会发出轻度警告，通知驾驶员应及时校正轮胎压力。如果充气至规定压力、检测到自动充气完成或手动重新启动，则仪表盘上的警告信息将会被取消。

2．严重警告

    车辆行驶过程中，如果轮胎压力损失超过20%，则最迟5min后，仪表盘上显示一条严重警告信息，且轮胎压力监控系统警告指示灯亮起。而且下一次行驶循环期间，轮胎压力监测警告指示灯保持促动状态，直至轮胎排除被故障。如果当前轮胎压力充气至规定压力、系统检测到自动充气完成或手动重新启动轮胎压力监控系统，则轮胎压力监测警告指示灯自动熄灭，警告信息也会消失。

 

3．泄漏检测（快速压力损失）

    如果在行驶过程中，系统监测到某一时间段出现快速的压力损失（大于20kPa/min），则系统判定轮胎存在故障。这种情况下，即使轮胎压力损失未达到严重警告的触发0-21值，系统也会触发泄漏检测警告。通常最迟会在压力损失速度达到20kPa/min后120s发出警告，并在仪表盘上显示警告信息“注意！轮胎发生故障”（Attention tire defect）。

    如果当前轮胎压力充气至规定压力、系统检测到自动充气完成或手动重新启动轮胎压力监控系统，则轮胎压力监测警告信息也会消失。

    另外，当系统监测到泄漏之后再开启点火开关时，仪表盘中的轮胎压力监测警告指示灯首先亮起。如果行程开始后，压力再次与规定值一致，则轮胎压力监测警告指示灯熄灭。

    需要注意的是，重新启动轮胎压力监测系统RDK时，驾驶员设定的轮胎压力将被轮胎压力监测控制单元N88当作新的设定值。转向柱管模块控制单元N80通过方向盘控制器区域网络CANLR（始自2018年6月1日）或转向系统局域互联网LIN（截至2018年5月31日）读取信号，并将其通过悬挂FIexRay、电子点火开关控制单元和用户界面控制器区域网络CANHMI发送至仪表盘。系统根据重新启动时的压力值确定警告压力阂值，立即通过仪表盘发送到控制单元。控制单元会对新的压力值进行长达5min（从行程开始时算起）过滤，并检查其合理性。随后，各车轴上的平均压力值被作为压力监测系统新的设定值存储起来。

    在行程开始时，如果监测到至少2个车轮的压力变化大于20kPa，系统就会执行自动充气检测。自动充气检测时，系统会调用温度补偿值和经过滤的压力值，并与上一行程中的数值进行比较。行驶大约5min左右，系统成功进行合理性检查后，会将新的轮胎压力自动用作设定值。如果左、右侧轮胎压差大于17％将被视作不合理。

    关闭点火开关后，轮胎压力监测控制单元N88会继续运行19min，并通过无线电频率接收来自轮胎压力传感器的信号，之后用户界面控制器区域网络（CAN HMI）进入休眠模式。驻车时间超过19min后，当车辆重新开始行驶时，轮胎压力传感器会自动执行检测和定位。最多行驶9min后，系统会自动重新进行学习，以自动识别每个TPMS传感器，确定其在车辆上的位置，并显示在仪表盘上。这个过程无需人工干预。

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