奔驰轮胎压力监测系统RDK（代码475），也就是轮胎气压监测（TPM））系统，可监测多种状况下的轮胎压力。如果出现相关压力损失，则会向驾驶员发出警告信息，如有可能还包括指定位置。RDK系统监测轮胎压力的范围为0-637.5kPa。

    奔驰RDK系统正常工作的前提条件有三个：点火开启（电路15）；速度大于20km/h或轮胎压力变化量大于10kPa;装有轮胎压力传感器并处于正常运行状态。

    轮胎压力监测控制单元N88（图3）通过将4个轮胎压力传感器测量的压力与之前存储的参考压力进行比较，以监测各轮胎的压力状态。如果出现压力损失，则会向驾驶员发出警告信息，可能时还会指出具体的轮胎位置。警告类型根据压力损失量的不同而异。出现压力损失时，还将轮胎温度、车外温度、车速和行驶里程等数据包含在警告信息中。

    轮胎压力传感器通过金属铝制气门嘴拧入各轮胎的内部轮惘侧。对于装配有轮胎气压监测系统（RDK）（代码475）的车辆，只能使用塑料气门嘴帽，如果使用镀镍金属气门嘴帽，就会与铝制轮胎气门嘴发生电化学反应，形成腐蚀，严重时将无法手动拆下气门嘴帽。

    轮胎气压监测系统（RDK）的工作原理是：当车速大于20km/h时，4个轮胎压力传感器A69/X每间隔60s向轮胎压力监测控制单元发送1次无线电数据信息电码，无线频率与遥控钥匙相同，为433MHz。这些数据信息电码包括轮胎压力、轮胎温度、序列号（包含旧识别号、零件号、生产日期等）和状态信息（电池电量、转动方向、操作模式等）。轮胎压力监测控制单元N88持续监测所有转动车轮的轮胎压力。

    奔驰车系轮胎压力监测控制单元N88位于地板右侧（图4），中央天线集成在轮胎压力监测控制单元N88中。

    行程开始后，系统会在第一个10min内自动识别传感器位置。轮胎压力传感器可自动监测车轮是转动还是静止，并始终发送与车轮特定角度位置相关的数据信息电码。数据信息电码会显示从达到特定车轮角度到已发送数据信息电码所经过的时间，以评估防抱死制动系统（ABS）车轮脉冲计数器与轮胎压力传感器信号的相关性。

    另外，轮胎压力监测控制单元N88还将车外温度、车速包含在警告信息中。车外温度由车外温度传感器负责监测，并由前部信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元直接读入。前部信号采集及促动控制模组（SAM）控制单元N10/6将信号通过车内控制器区域网络（CAN B）、电子点火开关控制单元N73和用户界面控制器区域网络（CANHMI）传送至仪表盘A1。仪表盘将车外温度和车速，通过用户界面控制器区域网络（CANHMI）传送至轮胎压力监测控制单元N88。奔驰车系轮胎监测系统（RDK）的工作原理图如图5所示。

    轮胎压力监测控制单元N88持续评估轮胎压力传感器A69/X监测到的无线电数据信息电码。如果监测到某个轮胎出现相应的压力损失，则轮胎压力监测控制单元N88将显示警告信息的请求通过用户界面控制器区域网络（CANHMI）传送至仪表盘A1。仪表盘A1显示一条警告信息，并促动轮胎压力监测警告灯。

    根据压力损失的多少和快慢，警告信息分为3种情况：轻度警告（压力损失处于14%-20％之间，应及时校正轮胎压力）、严重警告（压力损失大于20%，应及时检查轮胎）、泄漏检测（快速压力损失）（压力损失速度达到20kPa/min，应注意轮胎故障）。

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