（1）检查交流发电机输出

    ①将发动机转速保持在2000r/min时施加电气负载。

    ②通过在交流发电机可显示其最大输出的转速下检查交流发电机输出，确认车辆现有性能潜力。

（2）在模拟条件下检查充电输入和放电平衡

    ①根据客户车辆问诊信息表中的描述，在驾驶车辆时施加电气负载。

    ②通过模拟客户描述的故障情况，可以缩小故障原因的范围，以确定故障是由车辆的使用引起的还是车辆本身引起的。

（3）诊断流程

    在检查充电输入和放电平衡时，可以先对蓄电池进行完全充电，以消除由蓄电池中现有充电引起的故障。要使蓄电池充满电，需将发动机转速保持在允许最大交流发电机输出的转速。现有电流所造成的充电误差，如果蓄电池的电流值略低于5A，则表示蓄电池已充满电。

    ①检查交流发电机输出

    启动发动机并使其预热。然后，在将发动机转速保持在2000r/min左右的同时，依次施加客户正在使用的电气负载，并检查数据列表和交流发电机的电流值。

    如表7所示，通过这个检查，可以检查交流发电机的最大输出，还可以确定客户使用的电气负载程度是否超过了交流发电机的最大输出。

    如图8所示，通过连接GTS诊断仪进入车辆充电控制系统对相关数据流进行提取后，从最左侧的项目开始，伴随逐步施加的电气负载（示宽灯、近光灯、远光灯、后除雾、前空调、后空调、雾灯及车内灯等），“Alternator Output Duty”的占空比也随之增大，“Battery Current”的值却随之减小，直至电流消耗超过交流发电机输出，“Battery Current”的值变为负值（放电）时，则判断客户此刻使用的电气负载已超过交流发电机输出。

    ②在模拟条件下检查充电输入和放电之间的平衡

    根据客户车辆问诊信息表中的描述，模拟问题条件下驾驶车辆，并评估充电输入和放电之间的平衡。检查在客户遇到蓄电池电量不足的情况下（路况、驾驶条件、电气负载等），充电和放电是否平衡。通过连接GTS诊断仪，运行驾驶测试并检查与充电控制相关的数据列表，如表8、图9所示。

 

    如图10所示，通过连接GTS诊断仪进入车辆充电控制系统对表-7数据流进行提取后，进行车辆驾驶测试，伴随驾驶员油门踏板的踩下，车辆处于加速状态行驶，车速随之提升，为了有效的利用发动机的输出进行加速，发动机ECU向交流发电机的IC调节器发送电压降低的指令（即减少流经转子线圈的电流量，降低转子磁力），在减少交流发电机发电量的同时也减少了发电产生的负载，从而保证了发动机的动力输出和车辆的加速性能。随着驾驶员油门踏板的释放，车辆处于减速状态行驶，为了最大程度的利用发动机制动力用于驱动交流发电机以产生的再生电能，在减速过程中，发动机ECU向交流发电机的IC调节器发送电压升高的指令（即增加流经转子线圈的电流量，提高转子磁力），此时交流发电机的发电量被最大化以给蓄电池充电。