来源：汽车维修与保养 作者：佚名 2022-02-21 09:52:34
蓄电池温度传感器用于检测
蓄电池附近的环境温度（液体温度）。如果在
蓄电池液体温度过低或过高的情况下重复充电／放电循环，可能会加速
蓄电池劣化或导致过度放电。因此，当
蓄电池温度在10～70℃之间时，
蓄电池温度传感器向发动机
ECU发出信号，以启动充电控制。
四、充电控制机理
1．基本控制模式
如果充电状态达到90％或以上，则启动充电控制。充电状态来自
蓄电池的输入／输出电流，如果
蓄电池的充电电流保持低（例如5A或更低）5min或更长时间，则充电状态（SOC）判定为90％或更高。
当充电状态较低或处于补充充电模式时，如表2所示，将采用常规的恒压方法（恒定14.3V）。
控制示例：如图5、表3所示，以下只是充电控制的示例。实际上，发动机
ECU在监控充电状态的同时执行充电控制。
2．补充充电模式
（1）当发动机启动时
蓄电池通过恒压法充电产生的电能。在车辆长时间停放的情况下，通过防止
蓄电池容量下降来实现对
蓄电池的保护。
（2）在充电控制执行的情况下经过2～4h后
蓄电池通过恒压法充电产生的电能。长时间充电或放电有时会导致电流积分值出现误差。此误差可能导致
蓄电池容量下降。为了防止这种情况，定期检查充电容量以纠正误差。
3.刷新充电模式
行驶20h后，刷新充电模式自动激活。与补充充电模式一样，进行恒压充电，但充电持续时间比补充充电模式的充电持续时间长，以此获得足够的电量。
蓄电池仅定期充电，以防止重复充电和放电循环导致的
蓄电池寿命缩短。
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