1．操作概述

    从2019款起，路虎汽车各车型陆续采用了轻度混合动力技术（MHEV）。路虎揽胜运动／卫士采用了相同的MHEV技术，本文对这些车型MHEV技术的结构原理和维修作以介绍。除非有特殊说明，介绍以我国保有量较大的揽胜运动版为例。

    捷豹路虎直列6缸发动机（Ingeniuml6 3.01-汽油发动机）配备MHEV技术。MHEV将内燃机（ICE）与48V皮带驱动一体式启动机发电机（BISG）结合在一起，用于在发生超速和制动时捕获传动系统损失的能量。这些能氢寄被存储到48VMHEV蓄电池内，并在瞬时加速（扭矩辅助）期间被智能地通过皮带驱动一体式启动机发电机（BISG）和电动机械增压器重新调配以辅助发动机。与传统混合动力车型不同，配备MHEV技术的车辆无法只依靠电力运行，BISG用于为内燃机提供辅助。增强型自动启停系统将会在车辆停止之前关闭发动机。当客户在制动后踩下加速器踏板起步时，发动机习容会平稳地重新启动，车辆又会照常获得驱动力。这样可实现排气管零扫澈，并节省了车辆静止时原本让发动机怠速运转所消耗的燃油。当驾驶员准备起步时，发动机立即重新启动。精密的控制可以确保自动启停系统不会影响驾驶员或者车辆的需求。在以下情况下，当车辆仍然行驶时，自动启停系统将会关闭发动机，即行驶停机（SOTM）：（卫澡作制动踏板；②车澎氏于17km/h。

    在释放制动踏板且车辆仍然行驶时，BISG将会重新启动发动机。

    注意：在超速状态下，如果没有施加制动压力，则车辆只会减速至爬行状态，SOTM将不会激活。在SOTM期间，在车辆停下来的同时，驾驶员可以减少制动压力以确保车辆平稳停下来。这种制动压力减少将不会导致发动机重新启动。在InControl智能驭领双屏触控下屏幕的车辆功能下方有一个与自动启停系统的操作有关的软键，可以激活或关闭自动启停系统。自动启停系统在每个点火循环都会启用。

    （1）捕获的能量将会以多种方式重新调配：

    ①在按下启动按钮，启动发动机启动时，是用的传统的启动机来执行，在发动机自动停止后，由BISG重新启动发动机，实现更快、更平稳和更一致的自动启停操作；

    ②在起步期间以及发动机自身无法满足驾驶员需求时，该系统将使用这些能量为48V电动机械增压器提供动力，以便克服传统的涡轮迟滞；

    ③扭矩辅助功能将会利用48V能量向动力总成系统增加扭矩并移除发动机上的扭矩以优化燃油效率。

    （2）客户益处包括：

    ①改善了自动启停系统的速度和精确性；

    ②改善了车辆响应和加速性能；

    ③与现有的自动启停系统相比，在燃油经济性和二氧化碳排放方面可改善大约4％～6%。

    （3）有多种禁用因素会阻止自动启停系统按预期工作：

①外部温度低于－5℃或高于40℃；

 

    ②发动机或其他车辆系统未达到最佳工作温度；

    ③驾驶员座椅安全带未扣好；

    ④气候控制系统的需求需要发动机运转。例如，处于除霜模式时；

    ⑤12V启动蓄电池电量过低；

    ⑥自动启停系统被停用；

    ⑦倒车后，车速尚未超过16km/h;

    ⑧已使用换挡拨杆选择挡位；

    ⑨需要执行颗粒过滤器再生或再生正在进行中。

    （4）除了现有禁用因素之外，还有多种MHEV系统特定禁用因素会阻止自动启停系统按预期工作：

    ①车身动态稳定控制系统（DSC）关闭；

    OO MHEV蓄电池电量过低；

    ③ DC-DC转换器无法支持12V输出；

    ④SOTM期间制动压力不足；

    ⑤检测到BISG传动带打滑；

    ⑥在自动全地形反馈适应系统中选择了沙地、泥泞地面、岩石爬行、涉水模式；

    T Pathfinder应用程序可用于查看导致任何系统故障的禁用因素。

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