9 ．8挡
    8挡时以下换挡元件接合：片式制动器A、片式离合器D、片式离合器E。
    8挡时的变速箱结构示意图如图2-4-21所示。

   （1）8挡动力传递。太阳轮1/2在片式制动器A的作用下保持不动。行星架2由输入轴驱动，因此行星齿轮2滚动并以较高的转速向发动机转动方向驱动齿圈2。在此还通过固定连接以这个较高的转速驱动太阳轮3。片式离合器E接合，从而使齿圈3与太阳轮3连接。因此整个齿轮组3以锁止模式运行。行星架3通过接合的片式离合器D与行星架4连接，因此也与输出轴连接。齿圈2的转速也相当于输出转速。在此产生的总传动比i= 0.667。
   （2）8挡其他说明。在此输出转速直接通过齿轮组2产生。齿轮组3和齿轮组4都以锁止模式运行，仅作为刚性传输装置使用。在此转速差（两个齿轮组内都没有转速差）不起作用，因为两个齿轮组不与输入轴连接（片式离合器C分离）。可以将其看作是释放最彻底的元件。
    10．倒车挡
    倒挡时以下换挡元件接合：片式制动器A、片式制动器B、片式离合器D。
    倒车挡时的变速箱结构示意图如图2-4-22所示。

    动力传递。太阳轮1/2在片式制动器A的作用下保持不动。齿圈1在片式制动器B的作用下保持不动。因此与齿圈4固定连接的行星架1也保持静止。行星架2由输入轴驱动。行星齿轮在固定的太阳轮1/2上滚动且以较高的转速驱动齿圈2。太阳轮3也通过固定连接以这个较高的转速转动。片式离合器D接合时行星架3与行星架4连接，因此也与输出轴连接。在此也利用了反馈这种方式。现在开始停车。因此输出轴和行星架3停止转动。此时向发动机转动方向驱动太阳轮3，因此行星齿轮3滚动并逆着发动机转动方向驱动齿圈3。在此还通过固定连接逆着发动机转动方向驱动太阳轮4。因为齿圈4处于静止状态，所以行星齿轮4滚动并带动行星架4逆着发动机转动方向转动。因为行星架4与输出轴固定连接，所以输出轴也逆着发动机转动方向转动，汽车向后行驶。由于离合器D接合，因此行星架3也逆着发动机转动方向转动，但是其转速低于齿圈。因为太阳轮3无法带动行星架3转动，所以行星架处于“半固定”状态。

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