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十、皮带驱动式启动机发电机简述和部件布置
1．车型238中48V车载电气系统的布局
车型238中48V车载电气系统的布局，如图36所示。
2．车型238中的48V车载电气系统
对于装配M264发动机的车型238、48V车载电气系统的布局与车型222相比，48V车载电网蓄电池位于发动机舱中。在这些车型系列中，发动机舱48V车载电气系统保险丝盒直接安装在电源装置上并由此连接皮带驱动启动机发电机和电动冷却液泵。车载电网蓄电惠12V准于后端，并通过驾驶员侧的一条电线通过发动机保险丝和继电器模块连接。M1/10启动机发电机位置如图37所示。
3．皮带驱动启动机发电机
在有些新型4缸火花点火式M264发动机的电源版本中，启动机和12V发电机被皮带驱动启动机发电机替换。除了其发电机功能，皮带驱动启动机发电机还可利用来自48V车载电网蓄电池的能量产生扭矩，以支持发动机。该扭矩既可以是正扭矩（支持）也可以是负扭矩（回收），使发动机更有效地运转，并将多余能量存储在48V车载电网蓄电池中。由于扩展的电机操作功能，标准的皮带张紧器替换为回转皮带张紧器。通过产生的正向额外扭矩，在发动机转速较低甚至排量很小时传动系统也能产生较大的扭矩。通过发动机和48V车载电气系统的配合使用实现了有效运转，从而降低油耗和二氧化碳（CO2）的排放量，同时明显改善了车辆的响应性。此外，发动机的启动速度和舒适性也明显提高。皮带驱动启动机发电机通过刚性皮带轮集成在皮带驱动装置中，并传递所需扭矩（正或负）。皮带驱动启动机发电机的冷却通过安装在A和B端部盖罩区域中的2个风扇叶轮实现，这与12V系统类似。皮带驱动启动机发电机的电动促动通过集成式电力电子控制单元执行。电力电子控制单元位于皮带驱动启动机发电机的B端部盖罩上。用于促动皮带驱动启动机发电机的变压器集成在电力电子控制单元中。电力电子控制单元仅设计用作交直流转换器。共用传动系控制器（CPC）发出请求时，电力电子控制单元通过5相交流电压促动电机。电力电子控制单元监测电力电子装置、转子的位置和电机处的温度。该单元还会提供诊断并预测传递至共用传动系控制器（CPC）控制单元的可用扭矩。电力电子控制单元通过皮带驱动启动机发电机的独立式启动机发电机冷却液泵（M43/4 ），利用通过各连接泵入和泵出的冷却液进行冷却。
4．发动机左视图
发动机左视图，如图38所示。
5．回转皮带张紧器的功能
回转皮带张紧器的功能，如图39所示
6．皮带驱动
根据皮带驱动启动机发电机处的负载情况和由此产生的皮带张紧力，金属片回转皮带张紧器会张紧相应松弛的皮带股。版本“7PK”的V形皮带在发电机模式／回收或启动／增压效果操作模式下由此双张紧装置牢固张紧。除了皮带驱动启动机发电机，制冷剂压缩机即使在发电机模式下也会被驱动。为了确保舒适性并延长系统的使用寿命，曲轴侧的激励通过曲轴上的解祸皮带轮几乎完全独立于皮带驱动。解拙的皮带轮也会为曲轴执行扭转震动缓冲功能。
