二、电控燃油喷射系统常见故障诊断
    常见故障诊断主要包括发动机不能起动或起动困难、怠速不稳或过高、发动机动力不足或加速性能不良以及发动机工作不稳定等。
  （一）发动机不能起动或起动困难
（1）发动机不能起动或起动困难的诊断程序
   发动机不能起动或起动困难的诊断程序如图9-2所示。

（2）发动机不能起动的主要故障原因
    发动机不能起动或起动困难的主要故障原因如下：
    1）起动系统有故障：包括蓄电池电压不足；蓄电池电极“桩夹”松动或电极桩氧化严重；电路总熔断器熔断；点火开关故障；起动机故障；起动电路断路或电路插接器接触不良。
    2）点火系统有故障：包括点火线圈工作不良，造成高压火花弱或无高压火花；点火器故障；分电器的分火头故障（破裂或漏电）；点火时间不正确等。
    3）燃油喷射系统有故障：油箱缺油；燃油泵不工作或油压过低；燃油管泄漏或凹塌变形；断路继电器断开；燃油压力调节器工作不良；燃油滤清器过脏或堵塞等。
    4）进气系统有故障：怠速控制阀或其控制线路故障；怠速控制阀的空气管破裂或接头漏气；空气流量传感器上的油泵开关故障等。
    5）电控单元（ECU）有故障：如接线端子接触不良等。
    （3）发动机不能起动的排除方法
   发动机不能起动的排除方法如图9-3所示。

   检查电控点火系统以及ECU
   1）首先检查有无高压电火花。
   2）若高压火花纱正常，则应全面检查点火系统。
   ①检查点火顺序是否正确。
   ②检查点火正时是否准确。
   ③检查各缸火花塞的工作情况。
   3）若点火系统均正常，则进而检查ECU的供电情况和工作情况，确定ECU是否正常。
    【案例9-1】红旗轿车（装备488电喷发动机）无法起动
    1）故障现象：据介绍，该车冷机起动困难，行驶发闯，有时发动机会突然熄火，熄火后如立即起动则很难着车。
    2）故障原因：既有电路系统故障，又有油量方面的故障。
    3）诊断与排除
    ①首先检查起动机：运转正常。
    ②将中央高压线拔下试火：发现无高压火花产生，先检查点火线圈和点火控制器的外围线路，均正常。于是怀疑点火线圈或点火控制器有问题。
    ③检测点火线圈的初级电阻和次级电阻：分别为0. 38Ω和1. 39kΩ，属于正常范围。
    ④用试灯连接点火控制器的端子2和端子3后，起动发动机，试灯闪烁，说明ECU的输出信号正常。然后再用试灯连接点火线圈的端子1和端子巧后，起动发动机，试灯不闪烁。说明点火控制器已经损坏，于是更换点火控制器（该控制器与点火线圈为一体），并起动发动机，结果一次成功。
    ⑤将该车进行路试，又发现低速时行驶正常，但发动机加速迟缓，并伴有行驶发闯的现象，此时发动机突然抖动几下就自动熄火了。检查高压火花，正常。于是将诊断的重点转向油路。其检测方法如图9-4~图9-7所示。


    对燃油喷射系统的全面检测方法
   1）用手感判断喷油器是否工作。
   2）用二极管试灯检查喷油器插头，结果发现喷油器无驱动电压，喷油器不工作。
   3）检测喷油器两端子间电阻，检查燃油泵。
   ⑥由该车的电路图得知：喷油器的电源来自燃油泵继电器，并由ECU控制。于是在发动机舱内找到燃油泵诊断插接器，用备用熔断器将其连接后，发动机又能顺利起动了。说明故障出在燃油泵继电器。回厂后换上新的燃油泵继电器再次试车，结果发动机怠速稳定，加速良好，轿车行驶发闯现象也消失了，全部故障得以彻底排除。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]  下一页