措施计划显示哪些控制单元不需要任何措施（以绿色标记出来）。
其他需要采取措施的控制单元以黄色或红色标记出来，需要采取的措施在控制单元上以字母形式显示出来。其含义如下：
    P＝编程
    C＝设码
    I＝初始化
    R＝更换
    M＝安装
    U＝拆卸
    可以按压按钮“控制单元树状图”以图示方式显示措施计划，也可以按压按钮“编辑控制单元”以表格形式显示措施计划（如图24、图25所示）。



    措施列表包括相关控制单元的所有信息和通过哪一通道（D-CAN/MOST）进行编程。
    此外还可能显示其他提示信息，例如注意DME的剩余运行时间和更换控制单元的改装说明（如图26所示）。

    必须以选中复选框的形式确认提示信息并点击“确定”结束。
    （6）准备编程
    确认措施计划后首先检查控制单元的快速擦写编程性能，有问题时显示一条文本信息。现在读取个性化数据和CBS数据并为以后重新写人备份。
    如果必须更换控制单元，则ISTA/P显示一条文本信息告知用户现在应更换控制单元。
确认更换后系统标记出“控制单元后续工作”措施，以便在后续工作流程中加以注意。现在ISTA/P显示所有必要的文本信息，实际开始编程前用户必须对此进行确认。
    借此自动编程流程同时开始，不再需要用户干预。
    例如情况：为CAS编程时必须再次打开点火开关。
    （7）执行维修措施
    如果识别车辆时确定需要采取维修措施，例如由于更新硬件或更换控制单元，则要在实际编程或设码前进行维修（如图27所示）。

    如果没有配件或订购了错误的配件，可以保存并结束当前会话，得到合适的配件后，可以在这个位置重新调出会话。
    ISTA/P根据措施计划确定需要采取哪些维修措施并显示出来，成功执行维修措施后，必须重新识别车辆并将必要的软件更新添加到措施中。
    因此可以避免维修后出现车辆不一致性过程，如果维修不成功，则取消编程。图28为改装说明页面。

    （8）更新措施计划
    维修结束后ISTA/P再次进行车辆识别，如果此时出现异常情况，例如安装了属于早期集成阶段的控制单元，则系统自动设置相应措施并向用户说明。
    如果没有异常情况，则ISTA/P根据兼容性管理要求确定需更新哪些软件并将其添加到措施计划中，随后更新措施计划并自动开始编程。
    为防止出现车辆不一致性情况，用户无法中止编程过程。
    （9）进行编程
    这个流程步骤包括为控制单元编程和设码（如图29所示）。

    为某个控制单元编程或设码时，系统检查该进程是否成功完成，然后继续为其他控制单元编程，一个ISTA/P版本只分配一个集成阶段，始终以最新集成等级（目标集成等级）为整车（在此指车辆内的所有控制单元）编程。
    随后根据需要将开通密码写人相关控制单元内；如果进行了改装，则调整车辆订单。
    如果控制单元位于不同的总线系统（例如MOST/CAN）内，也可以同时为这些控制单元编程。
    编程进度通过进度条显示出来（如图30所示）。

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