TDV8 3.6L柴油机是3. 6L、直接喷射、有2列4个气缸（气缸之间以90°排列）的8气缸柴油机。每个气缸有4个气门，由每气缸列上的两个顶置凸轮轴进行控制。该发动机外观结构如图62所示。

    TDV8 3. 6 L柴油机是水冷却和涡轮增压式发动机，其燃油喷射系统采用共轨技术，排放符合ECD4（欧盟排放）法规要求。TDV8 3.6L柴油机的技术参数见表2。

    一、发动机机械结构
  （一）气缸体部件
    TDV8 3. 6L柴油机的气缸体部件位置图如图63所示。

    气缸和曲轴箱包在封闭板气缸体中，气缸体是带有空心操纵杆结构的单一铸制CGI构造件，并且具有完全横穿螺栓式主轴承轴颈。这种结构所需的材料比传统铸铁体更少，因此减少了发动机的重量和长度。

  （二）气缸盖部件
    TDV8 3. 6L柴油机的气缸盖部件位置图如图64所示。
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    气缸盖是铝制浇铸气缸盖。为了减少变形，10个长螺栓将每个气缸盖固定到气缸体上。气缸盖螺栓位于凸轮轴的下方，5个在进气门凸轮轴下方，5个在排气门凸轮轴下方。2个空心定位销将每个气缸盖与气缸体对齐。
    每个气缸盖都有1个自动链条张紧器，其中包括1个液压操作的柱塞，柱塞在每个正时链条斜侧的可调导轨上工作，每个气缸盖中的机油输送端口经过调节器背面向调节器输送加压机油。
    TDV8 3. 6L柴油机的凸轮轴正时部件位置图如图65所示。

    每个气缸盖都有1个排气凸轮轴和1个进气凸轮轴。每个排气凸轮轴都由进气凸轮轴的大齿轮驱动。链条机构包在1个固定和1个液压调整链条导轨之间。可调导轨是铝制印模构造，带有快夹式塑料滑动内衬。固定导轨是模制塑料的。可调导轨使用枢轴螺栓连至气缸体前部，使其绕其轴在枢轴上转动。
TDV8 3. 6 L柴油机的凸轮轴识别表见表3。

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