五、高压共轨燃油喷射系统
  （一）部件位置
    TDV8 3. 6L柴油机高压共轨燃油喷射系统的部件位置图如图74所示。
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    高压共轨燃油喷射系统具有预喷射功能，以降低燃烧噪声和机械负荷。燃油喷射时间和喷射量由压电式喷油器控制，压电式喷油器则由发动机控制模块控制。
 （二）低压系统
    燃油通过油箱泵从油箱中泵出，通过燃油滤清器进人高压燃油泵。
    燃油滤清器位于发动机舱内的左侧，外部有防止损伤的外壳。燃油滤清器外壳中包括了一个双金属温度阀，该阀在30℃时开始关闭，在50℃时完全关闭。这使得预热的柴油在燃油滤清器中循环，以防止其在冷运行条件下析出蜡。
    车辆配有两个水冷却的燃油冷却器。一个位于发动机气缸体的V形结构中，并与冷却液系统相连，以协助热量传递；另一个冷却器位于回油管中，回油管还与冷却液系统相连，安装在发动机舱的左侧。
 （三）高压系统
    TDV8 3. 6 L柴油机高压共轨燃油喷射系统的高压燃油泵如图75所示。
高压共轨燃油喷射系统的高压燃油泵" src="/article/UploadPic/2016-1/20161814423893942.jpg" border="0" onload="return imgresize(this);" style="cursor:pointer;" onclick="javascript:window.open(this.src);"/>
    高压燃油泵是一个三位（每个位置相差120°）径向柱塞泵，能够产生的最大压力为170MPa。该泵通过一个驱动齿轮从左侧进气门凸轮轴驱动，无需将其和发动机进行同步。该泵可在所有发动机运行条件下为高压轨提供充足的燃油。
    流量控制阀控制供向泵元件的燃油量，如图76所示。

    流量控制阀在断电情况下为关闭状态，这样可以防止发动机意外运行。流量控制阀为高压燃油泵的一部分，不能作为单独维修部件进行更换。
    压力控制阀位于高压燃油泵的上面。它控制高压燃油泵的高压出口处的燃油压力，即燃油轨中的燃油压力，其工作原理如图77所示。

    压力控制阀是一种带有弹簧支撑的机电阀。发动机控制模块对电磁阀进行通电，使电枢吸附至线圈。控制销将球阀强制压在其位置上，销的拉力（球阀上的压力）与阀流量呈正比。整个电枢被燃油覆盖，以便润滑和冷却。
      注意：压力控制阀是敞口型阀，是高压燃油泵的一部分，不能作为单独维修部件进行更换。

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