3．发动机做功冲程
  （1）工作原理
    ①配气正时机构保证：进气门、排气门均关闭。
    ②曲柄连杆机构保证：活塞由上止点前往下止点前运动，做功冲程曲轴转角小于做功行程曲轴转角。
    ③工作过程及状态：包括两个过程，点火燃烧过程和膨胀过程。点火燃烧过程（把燃烧后期即压力下降期视为膨胀过程），汽缸容积基本不变，等容燃烧。当活塞位置接近上止点后10°时，压力快速达到最大值。膨胀过程，等压燃烧，汽缸容积逐渐增大，压力也逐渐下降，最终大于排气压力。
    ④参数：点火提前角和空燃比。
    ⑤决定因素：点火提前角、空燃比、点火能量（火花塞）、燃油雾化、燃油油号和品质。
    结论：做功冲程取决于点火能量和提前角、燃油供给系统和电控系统、燃油牌号和品质。
（2）诊断方法
    ①诊断依据：如果点火正时、火花塞点火能量、空燃比、喷油嘴品质、燃油品质牌号正常，则做功冲程正常。
    ②诊断参数：点火提前角、点火能量、空燃比、喷油嘴品质、燃油品质是故障指针。
    ③故障原因和部位：点火提前角（空气供给系统信号、反馈信号）、点火能量（点火系统）、空燃比（电控系统、燃油供给系统）、喷油嘴（雾化、量化、一致性）、燃油（油号、油品）。
    ④诊断思路：无分电器的视为静态点火正时，有分电器的初始位置正确视为静态点火正时（需要初始化）。动态点火正时与空气供给系统信号、反馈信号有关，动态点火正时诊断不考虑。火花塞试火（跳火距离、声音大小、火花颜色）、校验喷油嘴（怠速不平顺、加速无力、最高车速降低同时产生），确定空燃比，证明燃油供给系统是否正常。

    4．发动机排气冲程
（1）工作原理
    ①配气正时机构保证：排气门正时打开（早开占用做功行程，晚关占用进气行程），进气门正时关闭（早开占用排气行程）。
    ②曲柄连杆机构保证：活塞由下止点前往上止点后运动，排气冲程曲轴转角大于排气行程曲轴转角。
    ③工作过程及状态：容积逐渐减小，压力下降，最终压力大于排气管压力。
    ④参数：残余废气系数，残余废气越多，新鲜空气越少。
    ⑤决定因素：排气管的背压压力（三元催化器、消声器堵塞）。
（2）诊断方法
    如果排气管的背压压力正常，或三元催化器、消声器不堵塞，则排气冲程正常；如果配气不正时，必然排气不充分，排气不充分，必然引起进气不充分，则视为进气不正常。
      以上的讲解都是笔者通过学习专业知识和实际经验的总结，它只是非常有效的诊断方法之一。
 

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