4．燃油预热
    为确保车外温度较低时燃油流动顺畅，在燃油滤清器上安装一个加热元件，如图19所示。燃油滤清器加热元件直接由柴油共轨直接喷射系统

  （CDI）控制模块激活。
    5.燃油供给（如图20所示）

      （1）一般燃油供给
    燃油供给可在所有运行条件下，从燃油箱抽出足量已过滤燃油并为喷油器提供足够压力，如图21所示。

      （2）燃油泵控制
    燃油泵通过燃油泵控制模块的脉冲宽度调制信号促动。当柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制模块的请求通过传动系控制器区域网络（CAN）到达燃油泵控制模块时，促动启动。
    当前燃油压力通过燃油压力传感器探测。燃油泵控制模块将“燃油标准压力”与“燃油实际压力”相比较并促动相应的燃油泵。根据发动机需求，压力限制在400～500kPa。
      （3）防爆燃油关闭装置
    为确保行车安全和乘客安全，安装了防爆燃油关闭装置。柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制模块在以下条件下激活防爆燃油关闭装置：
    ·发动机转速信号缺失
    ·碰撞信号存在
      （4）燃油输送
    燃油泵通过滤网从防旋流箱抽取燃油并通过燃油滤清器泵送到高压燃油泵。
      （5）低压燃油回路
    低压燃油回路由以下部件组成：
    ·油箱
    ·燃油泵
    ·燃油管路
    ·燃油滤清器，带加热元件
    ·燃油温度传感器
    ·燃油压力传感器
      （6）高压燃油系统
    高压燃油系统（如图22所示）由以下部件组成：

    ·燃油系统高压泵
    ·油轨
    ·高压管路
    ·燃油压力高压传感器
    ·燃油喷油器
    ·油量控制阀
    燃油从油轨通过高压管路进入喷油器。燃油喷油器将燃油精细雾化喷射到燃烧室中。
    根据特性图（如图23所示），柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制模块为每个运行状态计算出汽缸选择的喷射量。喷射量取决于油轨内的燃油压力和燃油喷油器的激活时间。油轨内的燃油压力可通过油量控制阀调节。油轨上实际施加的燃油压力通过燃油压力高压传感器探测并通过油量控制阀限制在最大160000kPa。两条信息可以长期由柴油共轨直接喷射系统（CDI）控制模块探测。

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