·上一文章：剖析宝马F10H混合动力系统新技术（二）
·下一文章：捷豹路虎车系应急救援指南（七）
2．系统2。用于2012款奥迪A8（309kW发动机）
在配备309kW发动机的2012款奥迪A8车上，除了冷却变速器机油外，还有一个“加热变速器机油”的功能。为此在管路上还有一个（第二个）电磁阀（变速器冷却液阀N488）。该阀安装在辅助散热器和变速器机油冷却器之间的冷却液管路中，由变速器控制单元来激活该阀。在无电状态（点火开关关闭）时，N488和ATF冷却管路是打开着的。
功能：如果发动机处于冷态且点火开关已接通，那么变速器控制单元就会激活N488，该阀也就关闭了。变速器机油冷却阀N509是由发动机控制单元来激活的，该阀仍保持关闭状态。
于是冷却液就处于“静止”状态（就是不流动），于是发动机就可快速升温了。如果发动机已经到达了正常工作温度，那么发动机控制单元内的“温度管理软件”就会发出“加热变速器机油”这个指令。变速器控制单元激活N509。于是来白发动机的热的冷却液这时就流经ATF冷却器，就把变速器机油加热了，如图36所示。
泵V51和V178这时是不工作的。如果变速器达到了85℃这个理想温度，那么N509就又关闭了（两个阀都关闭了）。变速器机油温度超过92℃时，N488打开。于是变速器机油就会凉下来。那两个泵还是不工作的。
泵V51在变速器机油温度达到96℃时会接通，在92℃又关闭。如果变速器机油温度达到120℃，那么泵V178就会接通。如果低于110℃，该泵就又关闭了。
3．发动机停机后的冷却
如果发动机在已达到正常工作温度的情况下停机了，那么就需要有额外的冷却了，以免发动机和部件过热受损。
为此，泵V51和V178可以最多接通工作10min。如果需要的话，散热器风扇也会接通工作的。具体是通过特性曲线来计算的。
4．废气涡轮增压器的润滑和冷却
冷却液循环泵2-V178。该泵（结构与V51相同）有两个功能：一个是冷却变速器机油，另一个是在怠速时支持涡轮增压器冷却。
涡轮增压器冷却：在某些工作条件下（以最高车速行驶、爬坡和外界高温），在关闭了发动机后，余热的积热效应可能会导致冷却系统开锅。冷却液循环泵2-V178的续动功能就是用于防止出现这种情况的，如图37所示。
在发动机关闭后，该泵根据发动机控制单元内存储的特性曲线，还会继续运行一定时间。如果变速器机油温度超过了120℃，那么电动散热器风扇也会一同工作。在怠速范围左右工作时，该泵用于帮助废气涡轮增压器冷却。
