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4．净化过的窜气引导
怠速和较低部分负荷工况：
在怠速和较低部分负荷工况，空气供给系统内呈真空状态，如图9所示。净化过的窜气被引入到增压空气冷却模块内。怠速和部分负荷工况的窜气阀就被这个吸入效应给打开了。
全负荷工况：
如果在发动机的增压工况时增压空气道内产生了过压，那么增压空气模块内集成的窜气阀（该阀在部分负荷状态）就会关闭了。净化了的窜气这时就通过集成在曲轴箱通风模块内的窜气阀被引至涡轮增压器前了。
5．曲轴箱通风（PCV）
通过曲轴箱通风模块将新鲜空气引入到曲轴箱内，如图10所示。曲轴箱通风只在怠速和部分负荷时才发生。新鲜空气经”全负荷”，窜气接口流入曲车由箱通风模块。
通过薄片阀和曲轴箱通风模块上的一个孔，一定量的空气就经内V盖板上的一个接口被引入曲轴箱了。如果发动机处于增压工况，那么这个薄片阀会因压差的原因而关闭的。
