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2．气门机构
借助于滚子摇臂来完成气门的操作。由于有汽缸关闭，所以滚子摇臂的几何形状是不同的。滚子较宽的滚子摇臂用于无汽缸关闭功能的汽缸；滚子较窄的滚子摇臂用于有汽缸关闭功能的汽缸。
其他特点：
·安静的气门间隙液压补偿机构
·底座加强了的排气阀，注钠冷却
·底座加强了的实心杆进气门
·排气门导管是烧结粉末冶金的
·进气门导管是黄铜的
·简单气门弹簧，工作时应力相对小
·气门L程：11mm
3．凸轮轴调节机构
进气和排气凸轮轴都是可以无级调节的。调节范围都是42°曲轴角。每个凸轮轴的位置由一个霍尔传感器来监控。发动机关闭后（机油压力下降），用一个锁紧销通过弹簧力来锁定凸轮轴调节器。通过凸轮轴调节机构，借助于气门重叠可以实现内部废气再循环。这时既可以采用8缸模式也可以采用4缸模式将废气引回。
（六）链传动机构
发动机配气采用链传动（如图12所示），这些链条布置在两个平面内，有4个链条。链传动机构布置在发动机动力输出侧。使用带有止回阀的液压张紧器来作为张紧系统。这些链条使用的都是滚子链。链条A是曲轴与中间齿轮（惰轮）之间的分配机构。
链条B和C是从中间齿轮到各个凸轮轴的缸盖驱动机构；链条D是驱动圆柱齿轮的。
配气相位的调整和检查，需要使用新的工具T40264/1-3。要想固定住凸轮轴，就不可拆下汽缸盖罩。
用于驱动附加装置的齿轮组：
链条D驱动一个齿轮组，这个齿轮组驱动几乎所有附加装置。
