（六）可控式活塞冷却喷嘴
    实际上，并不是在发动机的所有工况，活塞顶都需要喷射机油来冷却的。如果关闭了活塞冷却喷嘴，那么机油泵就要减少供油量了（容积流量调节），这也有助于节约燃油。

    活塞冷却喷嘴的接通和关闭，是由活塞冷却喷嘴阀N522来完成的。该阀位于缸体的内V形中。通过N522来液压操纵一个切换阀，该阀会让机油油流去往活塞冷却喷嘴。

1．功能
（1）活塞冷却喷嘴已接通
    如果发动机控制单元没有触发活塞冷却喷嘴控制阀N522，那么通向活塞冷却喷嘴的通道就是敞开着的，机油可以喷射到活塞顶，如图24所示。

    在下述故障情形时，可以保证活塞顶在任何工作状态均能得到冷却：

    ·电缆故障、插头松动、电控阀卡住
    ·液压切换阀卡住
    ·触发错误
    ·控制阀在活塞冷却喷嘴处于关闭位置时卡住（只有经过诊断才能识别，第3级机油压力开关F447）

（2）活塞冷却喷嘴已关闭
    活塞冷却喷嘴已被切断了。为此需要在发动机控制单元内存放一个特性曲线。有机油流过才能实施这个切断过程。在激活活塞冷却喷嘴控制阀N522时，通道A就打开了，如图25所示。

    主油道来的机油到达切换阀的控制活塞上。因为现在活塞的两侧都作用着机油压力，所以切换阀内的弹簧力就起主要作用了，就把通向活塞冷却喷嘴的入口给封闭住了。

    （3）通气功能
    通过切断活塞冷却喷嘴控制阀N522，就将去往切换阀第二个活塞面的油流给切断了。同时，活塞冷却喷嘴控制阀N522内的一个通道就会打开，如图26所示。

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