奥迪公司的V形发动机家族又添新成员4.0L-V8-TFSI发动机，这是第一款采用双涡轮增压器和FSI技术的八缸汽油发动机。该发动机是以2012款奥迪A8车上的4.2L-V8-FSI自然吸气式发动机为基础开发的。

因此许多技术基本是直接取自4.2L-V8-FSI发动机。为了降低油耗，就将排量从4.2L降至4.0L。

另一项“主动式”的减小排量的方法，就是关闭汽缸。这样的话，发动机在部分负荷工况的工作效率就更高了。另一个主要特点就是所谓的HSI布置，就是两个废气涡轮增压器都在内V形中，其实连增压空气冷却器也还是布置在这个位置。在开发过程中，重点要考虑发动机舱内的空间问题。

一方面，这种HSI布置要考虑发动机舱盖下会产生热量；另一方面还要遵守行人保护方面的法规要求。该发动机的功率谱是很宽的了，可用于奥迪的各种车型上。另外，也可用于大众品牌车上。

4.0L-V8-TFSI发动机应用了奥迪模块构造的所有技术，这些技术涉及从起停系统经能量回收系统直至一系列降低摩擦力的措施。匈牙利的Gyor奥迪工厂在组装该V8发动机时，采用了众多高端技术，比如所谓的镜片珩磨。

技术摘要：
◆八缸V形发动机，夹角为90°
◆FSI汽油直喷
◆缸体是铸铝的
◆双涡轮增压器（双进气口式的），位于内V形中
◆排气歧管是双层气隙绝缘的
◆间接式增压空气冷却
◆汽缸管理/汽缸关闭（ZAS）
◆第2代温度管理（ITM2）
◆横流冷却
◆发动机管理系统MED171.1，使用p-N控制
◆能量回收系统（用于在车辆减速时回收能量）
◆起停系统
◆主动式发动机悬置，带有振动线圈激励器

一、发动机技术数据
4.0L-V8-TFSI发动机在奥迪的各种车型上均有采用。根据产品系列以及车是哪个市场的，发动机的特点是不同的。变种、结构和适配方面的情况，如表1所示。

1. 2012款奥迪S6、S7 Sportback（C7系列）

用在C7系列上的4.0L-V8-TFSI发动机（如图1所示），只有一个功率级。该发动机与D4系列上所使用的发动机，主要不同之处在于：

◆两个涡轮增压器采用单侧空气进气
◆无转向助力泵
◆发动机盖罩的设计

扭矩-功率特性曲线及发动机参数说明如图2、表2所示。

2.2012款奥迪A8、S8（D4系列）
用在D4系列上的4.0L-V8-TFSI发动机（如图3所示），有两个功率级。该发动机与C7系列上所使用的发动机，主要不同之处在于：

◆双侧空气进气（仅指2012款奥迪S8）
◆有转向助力泵
◆发动机盖罩的设计
◆二次空气泵电机的安装位置不同（在发动机舱右侧）
扭矩-功率特性曲线及发动机参数说明如图4、图5、表3所示。

二、发动机构造
（一）缸体
曲轴箱源于2012款奥迪A8上的4.2L-V8-FSI发动机，是采用过共晶阿卢西尔（ALusiL）高硅耐热铝合金经低压金属模铸而成。机械负荷和热负荷超过了4.2L-V8-FSI发动机。为了应对这种超负荷情况，采用了一种特殊的热处理方式。

根据发动机变种的不同（增压度的不同），这种热处理方式也有所不同。汽缸工作面是机械加工出来并用镜片珩磨进行精加工。缸体上有可控的活塞冷却喷嘴，它可喷出机油来进行冷却。

1.轴承支座
该轴承支座是用铝合金采用压力铸造方式制成的。其作用是封闭曲轴箱下部并承受曲轴轴承负荷。该支座对于整体刚性和发动机的声响特性影响很大。

为了加强该支座的强度，铸造时加入了5个球墨铸铁的轴套（曲轴轴承盖）。这些轴套另用螺栓以45°角与轴承支座拧在一起。

冷却液是不流经该轴承支座的。但其上有机油孔和机油通道，用于传送压力机油。

与缸体的密封采用的是液态密封剂和弹性成型密封垫；与油底壳上部的密封采用液态密封剂。另外，机油滤清器模块集成在这个支座上。

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