当发动机转速达到4000r/min，就会切换到较高压力级，这时机油压力调节阀N428就切断了作用在调整环的配流面2上的机油流就中断了，如图18所示。控制弹簧这时就将调整环压回了。于是泵内腔就变大了。机7由泵的供油能力也增大了，机油压力也就被调节到较高压力级了。配流面2压回的机油经N428被引入到油底壳。当发动机转速低于3500r/min时，会切换回较低压力级。

    （三）机油冷却系统

    机油泵供应的机油首先到达油底壳上部内的机油通道系统。为此就必须经过一个止回阀，该阀的作用是防止机油循环竹路中的机油泄光，如图19所示。机油再往前走就经过机油冷却器，该冷却器是水-油-冷却器，以便合并到发动机的冷却循环管路中。

    水-油-冷却器用螺栓拧在油底壳上部的减振器下方。机油冷却器的机油再次流回到油底壳上部内的机油通道中并流向支承横梁。为了保护机油冷却器，还安装了一个旁通阀，当压力达到250kPa（相对）时，该阀打开，机油泄入机油冷却器的回油管内。

    辅助机油冷却器：

    2012款奥迪S8车的发动机，还多配了一个机油冷却器，它是个空气-机油-冷却器，布置在车辆前端，用迎面风来实现冷却。与机油冷却器相比，辅助机油冷却器上不是总有机油流过。流经辅助机油冷却器的机油由节温器释放。

    这个节温器位于油底壳上部内的机油通道中，它在机油温度为110℃时打开。辅助机油冷却器的通气是自动进行的。在更换机油时，辅助机油冷却器内的机油不会泄光。

    （四）机油滤清器

    从油底壳上部（机油冷却器）来的机油会进入缸体，缸体上有机油滤清器支架。这个机油滤清器是个聚合物滤芯，放在一个塑料罩内。这个塑料罩在更换滤清器时与支承横梁拧在一起。

      该滤清器悬置在一个易于维修的位置上。为了使得更换机油滤清器更容易，塑料罩上有一个放油螺塞。

      1．机油压力开关F22和F378

      机油滤清器上方有两个机油压力开关，用于监控两个压力级。

      第三个机油压力开关用于监控活塞冷却喷嘴的机油压力。

机油压力开关F22和F378位置如图20所示。

    2．机油使用者

    机油滤清器出来的洁净机油进入主机油道，所有机油使用者是从这里得到机油供应的：

·曲轴

    ·活塞冷却喷嘴（可控的）

    ·链传动（链条张紧器）

    ·缸盖（气门机构，凸轮轴调节机构）

    ·机油泵（机油压力调节）

    ·废气涡轮增压器

·真空泵

    3．辅助机油温度测量

    坝1量的是通向主机油道的路径上的机油温度。为此就将机油温度传感器2（G664）拧入到立管中，如图21所示。

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