该模块包含一个分离式离合器，该离合器位于连接到发动机和电机的一端，它可通过挠性板将动力传输到变速器。带挠性板的电机转子将变速器端的混合动力模块与8速自动变速器上的变矩器相连接。虽然电机上的部件仅可作为完整的单元进行更换，但是分离式离合器、飞轮、主动盘和压盘土的部件却可以单独更换。

 

    分离式离合器：

    分离式离合器可将动力从发动机传输到混合动力模块，且使得在混合动力所特有的工作模式之间进行转换时可进行快速、平稳的藕合和退耦。从电机模式转换到发动机模式的过程中，分离式离合器可在7nms左右的时间内以较高的扭矩精度迅速关闭。

 

    对于动力在发动机和传动系之间进行传输的工作模式，分离式离合器在所有这些工作模式中均处于关闭状态。离合器可确保在不影响驾驶舒适性的情况下将发动机产生的动力迅速传输到电机和变速器，进而再传输到路面。

 

    对分离式离合器有以下要求：

    ·精度较高的发动机扭矩传递

    ·出色的驾驶舒适性

    ·高度的可靠性

    ·保证当离合器打开月＿车辆在电力驱动下行驶时不会产生阻力矩

·较高的强度

 

    分离式离合器是一个干式离合器，它包含飞轮、主动盘和压盘。飞轮可建立到发动机侧混合动力模块的连接，并通过质量惯性减轻转速波动。

 

    此外，离合器中还装有弧形弹簧减振器，该减振器可通过与双质量飞轮类似的方式减轻扭转振动。第二质量由电机仁的转子和液力变矩器的泵轮组成。

 

    分离式离合器上的压盘附有从液压管路到芯主轴执行器（液压控制单元）的连接。芯主轴执行器以液压方式控制中央释放模块，以打开和关闭分离式离合器。

 

    在接合过程中，压盘上的碟形弹簧产生的力会将主动盘推向飞轮，以此使动力得以传输，如图32所示。

 

    功能：集成在DME控制单元MED 17.1.6壳体中的混合动力管理器会根据主要的驾驶状况通过混合动力CAN总线来控制芯主轴执行器，从而允许在混合动力所特有的不同驾驶模式之间持续切换，如图33所示。

 

    芯主轴执行器中的滚珠螺纹芯主轴可将电动伺服电机的旋转运动转换为主缸中的转换运动。系统所使用的液压油由制动液膨胀箱提供。

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