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荣威E50纯电动馈电故障检修
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2017-03-30 09:34:18

    一辆行驶里程约1.1万km、车辆型号CSA7000BEV,功率28kW的荣威E50轿车。客户反映:该车辆无电,利用备用电源进行紧急处理,车辆能够正常上电,ready灯亮,确认跟客户反映情况一致。
    故障诊断:施救到站后,技师经过查询,了解到此车出现过多次同样的现象。调取以往的维修记录查询,曾经更换过蓄电池及左前门锁块。
    此时,对以前的维修记录仅作故障判断时的参考,既然接手了就按自己正常的维修思路去排查。由于此车漏电,蓄电池馈电非常严重,所以重新找了同型号(55B24L, 12V,45Ah )电压充足的蓄电池,用万用表电流20A挡进行测试。
    步骤如下:关闭起止开关一断开蓄电池负极端。串联万用表。确保所有车门关闭及上锁一打开万用表,测得结果如下:
      第一挡的休眠电流从880mA)630mA(相隔5s左右),如图1所示。

      第二挡的休眠电流从630mA→310mA(相隔10s左右),如图2所示。

      第三挡的休眠电流从310mA→120mA(相隔10s左右),如图3所示。

      第四挡的休眠电流从120mA→60mA(相隔5s左右),如图4所示。

    第五挡是彻底休眠时,最终数值为万用表显示10mA平均值,如图5所示。

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关键词:荣威E50

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