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东风DCI375-30发动机无法启动检修
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2022-03-01 10:12:12

     一辆行驶里程约12.2万km、搭载DC1375-30型发动机的2014年东风半挂车(车型DTI3B-002-01AJ)(图1)。车主反映,该车装好货后启动,车子没有任何反应,且仪表台上显示未收到VECU和EECU报文(图1)。

故障诊断:
    由于车主在电话里讲述该车仪表上显示未收到VECU和EECU报文的故障信息,因此怀疑是VECU和EECU的共同供电线(制动灯开关熔丝0215)出现问题的可能性很大。另外,也有可能是整车的CAN通信故障,或ECU本体故障,都会导致仪表未收到VECU和EECU报文。因此,到达现场后首先检查制动灯开关熔丝,未见异常,且有24V电压。
    询问驾驶员师傅得知,该车在正常行驶过程中仪表台上报过故障10的故障,于是测量VECU的电源继电器发现没有吸合,用万用表测量电源继电器的线圈端,没有24V电压。拆开继电器底座,发现VECU的电源继电器供电线0260A与继电器底座靠的太近,在车辆长时间行驶过程中,0260A线和底座之间发生干涉,导致电源继电器0260A线被磨断(图2),把线接好后重新上电,发现故障依旧,电源继电器还是不工作。
    检查VECU的接地线,未见异常;测量电源继电器0023到VECU之间的线路,导通;再次上电之后,故障依旧,且电子泵不工作,于是怀疑是电源继电器0260A线被磨断后搭铁导致VECU损坏。更换新的VECU之后,电源继电器吸合,且电子泵也开始工作,发动机依旧无法启动。查看仪表台上显示的故障信息,发现之前报的“未收到VECU报文”的故障信息消失了,但显示“未收到EECU报文”和“CAN超时(1722.9)”的故障信,6.(图3)。
    检查EECU的供电线0270和0215、均未见异常,且电压为24V;测量CAN通信线,电压为O,电阻为60Ω,由于仪表与VECU的通信正常,CAN线出现问题的可能性不大,因此初步判断可能是EECU本身存在故障。装上从我站事故车上拆下的EECU后,故障车发动机顺利启动,且仪表台上的故障信息消失,因此可以确认故障车上的EECU已经损坏,更换新的ECU并在一周后电话回访,车主表示该车未再出现发动机无法启动的故障现象,该车故障被彻底排除。
维修小结:
    通过本案例可以看出,作为汽车电控维修人员要对VECU和EECU的原理图以及ECU的供电要有充分的认识和理解,诊断故障时才能做到有的放矢,不但能快速找到故障根源,而且还会避免盲目换件而给车主造成不必要的损失。
 
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