一辆由北奔ND 1252F44J底盘改装的700型石油工程压裂车，6X6驱动，见图1。施工作业后返场，最高行驶速度只有60km/h，正常最高车速可以达到90km/h以上。

    通过路试，变速器挂入8挡（最高挡），转速表显示发动机最高2400r/min，车速表显示60km/h，验证了司机的说法。使用博世KT770诊断仪查询，电控系统无故障码，读取数据流正常。

 

    发动机转速2400r/min额定转速），车速只能达到60km/h，分析可能是离合器打滑，拉上驻车制动，低挡起步，发动机能憋熄火；打开飞轮壳检视盖，没有离合器片烧蚀的迹象和异味，排除离合器打滑的可能。该车为6X6驱动，传动系统中装有LF200型分动箱。检查分动箱挡位旋钮，处在公路挡（高速挡）位置；操作旋钮检查，控制气路正常；辨听分动箱高、低速转换，气缸活塞有切换动作声，听不到拨叉推动滑动齿套啮合的撞击声。

    通过上述检查分析，发动机无异常，变速器输出转速正常，可能是分动箱内部故障，换挡滑动齿套一直处在越野挡（低速挡）位置上。向司机确认，该车在施工作业现场，切换过越野挡。

    解体分动箱，发现2只定位拨叉的螺钉脱落，滑动齿套与低速挡外齿圈啮合，拨叉滑块异常磨损（如图2所示）。检查拨叉轴孔与拨叉轴为间隙配合，分析判断定位螺钉早已松动，恰巧此次由公路挡切换越野挡后，定位螺栓完全脱落。由于拨又定位螺钉的脱落，拨叉轴失去对滑动齿套控制，又因行驶里程短，没有发生脱挡。

      更换拨叉滑块，定位螺钉涂抹丝扣胶紧固。装车路试，公路挡与越野挡切换正常，变速器挂入8挡，发动机1500r/min时车速即达到60km/h。

      三、LF200型分动箱工作原理

      1．动力传输原理

      LF200型分动箱主要由输入轴及齿轮，中间轴及齿轮和桥间差速器总成组成。构造原理见图3。

      动力传输原理：公路挡状态，由变速器输出的动力通过传动轴连接分动箱输入轴1，滑动齿套3接合齿轮4，经过与之啮合的齿轮6，由花键轴5带动齿轮12，齿轮12与桥间差速器齿轮8啮合，通过桥间差速器总成9，经由后输出轴7将动力传送到后驱动桥。

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