高压共轨系统（CRS）20世纪90年代在车辆上应用，经过近30年的使用，高压共轨柴油机技术不断成熟。高压共轨的优点主要体现在：共轨系统的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的最佳喷射压力；可独立地柔性控制喷油正时，配合高喷射压力（120MPa-200MPa），可同时控制NOx和PM在较小的数值内，以满足排放要求；柔性控制速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，可优化燃烧过程，使发动机燃油消耗、烟度、噪声和排放等综合性能指标得到明显改善，有利于改进发动机转矩特性；由电磁阀控制喷油，控制精度高，在柴油机运转范围内各缸供油不均匀性得到明显改善，从而减轻柴油机的振动和降低排放。

    高压共轨柴油机在使用过程中，低压燃油系统会出现一些故障，造成这些故障有的是机器本身的原因，有的是使用方面的原因，但不管是什么原因必须及时排除，并对故障的原因分析研究，以便在以后的使用中不发生类似的故障。
 

   （一）高压共轨燃油系统组成

    系统主要由低压系统、高压系统两大部分组成。

    1．低压系统部分

    一般主要由燃油箱、低压油管、燃油粗滤器（带油水分离器）、输油泵、燃油细滤器等组成。

   （1）燃油粗滤器（必须带油水分离器）

燃油粗滤器（又称预滤器）内部集成了油水分离器，其下部安装了燃油含水率传感器，当水位达到一定高度时，仪表板上的报警灯点亮，提醒驾驶员放水。燃油滤清器上盖有手动输油泵（低压燃油系统放气用），并可根据需要安装燃油温度传感器及燃油加热器。图1为燃油粗滤器。

     （2）燃油细滤器（主滤清器）

    乘用车及轻型商用车的共轨柴油机一般只安装粗滤器，而中型及重型共轨柴油机普遍安装了燃油粗滤器和燃油细滤器，燃油细滤器安装在输油泵和高压泵之间，对进入高压泵前的燃油进一步过滤。

     （3）输油泵

    输油泵可以是带有前置过滤器的电动燃油泵，也可以是齿轮式燃油泵。输油泵将燃油从油箱抽取，经燃油粗滤器泵过滤，然后不断地向高压泵输送定量的燃油。

    2．高压系统部分

    一般由高压油泵、高压油管、油轨、喷油器等组成。图2为高压共轨燃油系统示意图。

     （二）高压共轨柴油机进回油路燃油流动线路

      以重汽杭发WD615国III共轨柴油机为例（示意图见下页图3）：

    1．进油油路

    燃油从燃油箱→粗滤器→输油泵→细滤器→供油泵（高压泵）→共轨管→喷油器→气缸。

    2．回油油路

    经喷油器一共轨一高压泵一细滤器后，多余的燃油分别经限压阀、溢流阀等流回到回油管，然后经回油座流回燃油箱。

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