3）起动机故障排除。经仔细观察发现，起动机细接线柱被按进去了一段，如图4所示。将其归位后，起动机可正常运转和停机。

    理论分析：该起动机的控制原理是由其电磁铁操作机构控制2个粗接线柱的通断、驱动齿轮与飞轮的啮合和分离，当电磁铁操作机构出现问题，就会导致起动机运转故障，该车的起动机故障正是由于电磁铁操作机构的细接线柱往里进去了一段，导致电磁铁操作机构的吸引线圈短接了，造成吸引线圈匝数减少，工作磁力减弱，进而导致此故障的发生。

    故障排除：装复起动机后，点动副起动开关，故障依旧。而后怀疑其它机械故障导致起动阻力大。进一步询问车主有关车辆修理情况，发现该车之前有过变速器不能挂挡的故障维修。对此决定察看变速器的上端盖情况，观察拨块是否在位，经拆卸上盖，发现拨块没有在位，如图5中标示处所示。随后将其拨到空挡位置，变速器上端盖装复，再次点动副起动开关，车辆正常运转，到此，故障排除。

    诊断小结：对柴油车起动不着的故障诊断，不仅要有传统的诊断思路，如油、气、电的检查，还需要与车主多多沟通，了解该车的维修历史，进而拓展维修思路。此故障虽然是因变速器的故障引发的起动困难，但是在对起动机进行检修时发现的起动机故障，更是一个典型的故障，这需要维修技师的有较强的理论功底。因此，车辆修理不仅要有丰富的维修经验，更需要扎实的理论知识。

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