一辆配备康明斯6BT-5.9柴油发动机的EQ 1108G6D东风载货车。该车在使用中出现充电指示灯常亮的故障。
    故障维修：该车配用的充电发电机型号为37N01010，是28V,45A负极搭铁11管无刷交流发电机，内置全密封免维护晶体管调节器，如图1。充电指示灯常亮，说明充电发电机及其线路有故障。经检测，调节器损坏，因手头没有该型号调节器，决定对其进行分解维修。现将维修过程简述如下，供大家交流学习。

    1．分解调节器
    取下大功率三极管上的固定螺栓。把调节器背面朝上，固定在台钳上，用手锤和平口穿心起子轻轻震动黑色灌装密封胶与铝壳的结合处，出现松动。若不松动，可用手锤和小平口起子铲除一部分结合处的密封胶。然后取下调节器，用右手抓住，背面朝下，在台钳上轻轻摔打，注意调节器铝壳边缘要与台钳砧面接触，摔打的部位要不断变换。由于密封胶是固体胶，摔打几下，带胶的电路板就会从铝壳内脱离，再借助小平口起子将其轻轻撬出。此时会看到1个大功率三极管，这就是电路板的背面，因为正面能隐约看到电阻电容等元器件。台钳夹持调节器＋、L、F接线柱，或让他人协助，用小平口起子铲除电路板正反面结合处的密封胶，直至露出电路板断面，待四周密封胶清除后，可借助手锤把小平口起子塞入电路板背面与密封胶结合处，再轻轻撬动，使电路板背面密封胶脱离，注意要从不同的方向撬动。用斜口钳剪掉大功率三极管周围的密封胶，露出管脚，用40W电烙铁将其熔掉，此时电路板的整个背面露了出来，再用吸锡器吸掉所用元器件引脚的焊锡，用同样的方法把带胶的元器件整体与电路板脱离，在脱离过程中要观察有没有焊锡没除净的引脚，尽量撬无用元器件的位置，减少对元器件的伤害，因为此时还不知道密封胶内的元器件的数量、类别和参数。如图2、图3所示。



      2．确定元器件的型号和参数
      元器件整体与电路板脱离后，会看到电路板上画的元器件符号，与带胶的元器件一一对应，用万用表测量电阻的阻值、电容的容量和二极管的导通电压，用以区分整流、稳压二极管。若有的元器件测不出数值，也不要着急。所用元器件测量并记录后，就要进行验证。用斜口钳剪掉元器件上的密封胶，露出电阻的色环确定其阻值，通过体积的大小确定其功率，再结合万用表测得的阻值相比较，确定最终阻值。如果看不清色环，可通过万用表测的阻值查找电子手册中阻容元器件标称值系列表来确定。电容是通过其标注的数字来确定的，也可查电子手册确定。整流二极管一般保存完好，可通过其标注确定型号，稳压二极管大多是由玻璃管做成的，很容易破碎，而且标注的型号很难看清，最好通过测量和查看体积的大小确定。测量方法是：找1个4.7K电位器，用导线与被测稳压二极管串联，接入直流30V可调稳压电源（注意极性），用万用表测量稳压管两端电压，同时从0调高电源电压值，当稳压管两端电压不再随电源电压升高而升高时即是该稳压管的稳压值（稳压电源电压不可调得过高，会烧毁稳压管）。三极管可通过其标注确定型号。有1个三极管已经破裂，通过标注只能看到C181字样，查找电子手册，只有C1815这1个型号。对测不出数催的元器件，可能是故障部位，在分解时应对其特别照顾，确保完整，才有可能确定其型号。调节器用到的元器件1号见表1。其中电阻R4为1/2W，其余为1/4W，电容耐压100V, V2、V3、V6使用的是原件，其余为新购件。绘制的电路图如图4所示。

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