一辆行驶里程超38万km的苏州金龙KLQ6125B1A型客车（配置玉柴YC6L330-30发动机）。驾驶员反映：该车动力性差，爬坡困难，上长坡时需要连续减挡。

    接车后：维修技术人员询问驾驶人后得知，该车最近一段时间加速性差，行驶到有坡度路段时，车速会降到很低，油耗明显增加。根据柴油机工作原理分析认为，加速性差应该与发动机的进气系统、燃油供给系统和冷却系统有关。先用手摸、耳听、鼻闻的传统诊断方法，检查进气管道、燃油管路，没有发现有漏气、漏油迹象；询问驾驶人得知，该车空气滤清器两天前刚清洁过，应该不会堵塞，燃油滤清器更换也只有10天左右，应该也不会堵塞；检查发动机冷却液温度表，发动机冷却液温度在85℃～95℃，正常；用金德KT670检测仪读取故障代码，没有故障代码显示；对发动机轨压、增压压力等参数进行检测，检测结果如表1所列。由于增压压力与发动机冷却液温度、大气压力和进气温度等因素有关，而只有冷却液温度与发动机工作状况相关联，大气压力与进气温度一般只是与车辆的工作环境有关，所以，从检测结果很难分辨出进气管道是否漏气。此时正好有一辆相同型号的车，维修技术人员又检测了该车的上述参数（表1），并进行对比，以期找出车辆的故障所在。将检测结果进行比较发现，故障车的增压压力比正常车的增压压力要小，且随着转速逐渐升高，故障车与正常车增压压力的差别逐渐增大。对比结果表明，故障车发动机的进气系统漏气，而且应该是在涡轮增压器后段。经对涡轮增压器至中冷器的胶管进行仔细检查，结果发现该管有裂口，断定这就是该故障的故障点。

    故障排除：更换涡轮增压器至中冷器的胶管后试车，故障排除。