一辆装备WP10.336潍柴国III电控柴油机的陕汽卡车，发动机起动后首次踩加速踏板能达到额定转速，随后报出共轨泄压阀打开，发动机转速最高只能达到1500 r/min，进入跋行回家状态。

    接车后用故障检测仪检测发现，故障出现时报出共轨泄压阀打开故障。但是检查发现发动机的轨压传感器和高压油泵上的油量计量单元导线连接器及喷油器导线连接器都正常，INCA里显示只报出了11.0的故障，由于导致共轨系统泄压阀打开的原因很多，经过几次重新起动后发现，当发动机熄火几分钟后重新起动，运行的前几秒钟并没有报出11.0故障，但随后故障出现，发动机最高转速只能达到1500 r/min，进入跋行回家状态。调出RailCD_pPeak（轨压峰值）和Rail_pSetpoint轨压设定值）两个轨压测量值后发现，发动机在起动的几秒内实际运行轨压RailCD_pPeak高出系统正常运行的设定轨压Rail_pSetpoint，最后决定从进回油管路找原因。

    既然实际轨压大于系统设定轨压，说明系统进油管路畅通，而回油就极有可能存在问题。回油管路里有三路回油：一路是经过双重过滤的高压油泵自身回油；一路是喷油的回油；一路是高压共轨管的泄压阀回油。检查后发现上述三路回油路，都没有堵塞现象，且回油管路比较平直，不存在弯曲和压扁的情况。最后只有把焦点落在了油箱上，当松开回油管的过油螺栓时，只见燃油从螺栓缝隙里涌出来，问题到此已经明了，如果回油畅通的话，管内不可能有这么大的压力。检查油箱底部发现油箱回油油芯被堵塞，造成系统回油不畅轨压升高，共轨管内轨压超标太大，导致泄压阀打开，发动机进入跋行回家状态。

更换油箱回油油芯后故障排除。