有一辆东风EQ1118G型汽车（康明斯6BT型VE分配泵柴油机），在行驶过程中出现加速缓慢、动力不足的故障现象。初步判断为柴油机喷油泵的供油量不足。但是，经过对喷油泵检修和油量校正，各转速下的供油量正常，最后判断问题可能出在供油提前角自动提前器（以下简称提前器）的活塞行程上。

    故障诊断：为查找故障原因，先对该柴油机提前器的工作原理作如下简述。影响提前器活塞在相同泵速下移动行程的因素，除喷油泵泵腔的柴油压力的高低外，还有其弹簧张力的大小。该提前器的结构与原理如下图所示。

    在提前器腔内，活塞将柴油低压侧和高压侧（与泵腔相通）分开。在其低压侧装有具有一定预紧力的提前器弹簧。随泵腔柴油压力（高压侧压力）变化，活塞在提前器腔内来回移动。提前器活塞的移动通过销的作用带动滚轮架总成转动。当喷油泵转速上升时，泵腔柴油压力比弹簧张力大，提前器活塞就向弹簧压缩方向移动，并通过销轴将滚轮架推向与驱动轴旋转方向相反的方向。

    如此一来，滚轮将较早接近喷油泵凸轮盘

的凸缘部，从而达到提前供油的目的。由此可见，如泵腔的柴油压力过低或提前器弹簧的预紧力过大，在同样转速下，提前器活塞的移动行程将减小，导致供油量不足，进而影响柴油机的输出功率和加速性。

    故障分析：该喷油泵为VE分配式喷油泵，为改善使用性能而装有提前器，以保证在一定转速范围内都有合适的喷油时刻。如果提前器活塞卡住不起作用，将影响柴油机功率的发挥和加速性能。为查清问题所在，就拆检了喷油泵上的提前器，但提前器活塞移动自如。进一步检查发现，喷油泵泵腔柴油压力不足。当泵速为1300r/min时，泵腔的柴油压力为0.6MPa（按规定为0.81-0.87MPa)。经测量又发现提前器活塞在相应泵速下的移动行程较小，即使在泵速1300r/min时，提前器活塞也只移动1mm的行程（按技术要求为1.7-2.5mm) 。

    当提前器活塞移动行程减小时，喷油泵在中、高速时的供油提前角将相对减小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，使柴油机功率的发挥受到一定影响，也会影响加速性能。

    故障排除：根据以上分析的故障原因，将泵腔柴油压力在泵速为1300r/min时调到0.9MPa。调整后经过测量，提前器活塞移动行程虽然比调前增加了一些，但还达不到技术规范的要求。为此，通过减少提前器活塞弹簧处的调整垫片的厚度，来降低提前器弹簧的预紧力，直到提前器活塞在泵速为1300r/min时的移动行程为2.4mm时为止。经过次反复调整，最终获得了满意的行程数值。

    然后将喷油泵装机运行，经长途运输检验，表明该柴油机动力强劲，加速性能良好，说明故障得以排除。