一辆斯太尔单桥载货车，因机油压力低进厂检修。据驾驶员反映，该车半年前因机油压力低进行过检修，先后更换了曲轴主轴瓦和连杆轴瓦，以及机油泵和机油压力感应塞，但维修后车辆行驶时机油压力一直在 0.2MPa 左右，为此不敢出车。

故障检查与排除：先试车检查机油压力，中速时为 0.2MPa，与标准值0.4MPa 相差较多。检查机油油面高度，正常。接着查看电路部分和机油滤清器等，均正常。为了准确查出故障原因，解体发动机，试验机油泵压力，正常。查看曲轴及曲轴主轴瓦、连杆轴瓦的磨损情况，磨损均不严重。

经上述检查，没有发现故障原因。更换一副新的曲轴主轴瓦，在测量主轴瓦内径时，发现第1、2、6、7 道主轴瓦（WD615型发动机曲轴主轴承盖为整体式，共有7 道主轴瓦，只能测量其中的第1、2、6、7道）数据异常，其上下（活塞运动方向）径向尺寸为Φ100.03 ～100.07mm, 瓦 口 为Φ100.04～100.2mm，从而判断曲轴主轴瓦基孔可能变形。

拆下曲轴主轴瓦，装上主轴承盖，测量基孔尺寸，其上下（活塞运动方 向） 径 向 尺 寸 为Φ107.95 ～107.96mm, 瓦 口 为 Φ107.88 ～108.15mm，大大超过了基准值，说明整体式主轴承盖变形。更换气缸体，重新装配后试车，机油压力恢复正常。

故障分析：在更换曲轴主轴瓦和连杆轴瓦时，无论何种型号的发动机，不仅要合瓦（即把轴瓦装入相应的承孔内），还要测量数据，保证各摩擦副的配合间隙、基本尺寸都在规定范围内。该车在上次修理时，为了赶时间，再加上质量意识淡薄，忽略了基本的检查要求，导致曲轴主轴瓦配合间隙不符合要求，机油从曲轴主轴瓦和曲轴的间隙中泄漏，造成机油压力低。