一辆装配了康明斯 6BT5.9 型柴油发动机的扬州亚星-奔驰 YBL6982C03 型大客车。驾驶员回队报修称“车辆跑不起来、无劲，在坡道上本可以用 3挡行驶的路段，现在只能用 1 挡，实在无力。”进行路试，确实如此。在原地起动发动机，油门只能在中速，油门踏板踩到底高速上不去。观察烟色，正常。各处油管接头未发现有泄漏点，也不烧机油。

该车属涡轮增压柴油发动机，配装 VE 高压油泵（分配转子泵，一个柱塞，旋转分配 6 缸）。踩油门无反应，各处油管接头又无泄漏，只有怀疑油路中是否会有堵塞现象。逐一检查各油管管道通畅情况并更换柴油滤清器，完毕后进行路试，故障没有排除，仍然存在。

康明斯 6BT5.9 型柴油发动机配装 VE 高压油泵，属机械杠杆式调速器。若加大进油量是否能行呢？进行调整后试车，无效果。然后断缸检查（松开喷油嘴高压油管接头），第 1 缸和第 4 缸工作较差，当拆卸第 1 缸和第 4 缸喷油嘴进行试压，压力都超过260kg （该 车 开 启 压 力 为 24.5 ～25.3MPa），超高。决定对高压油泵和喷油嘴进行校正（更换柱塞和喷油嘴），然后进行试车，发动机的动力还是不足，但比原先稍微要好一点点，高速时还是上不去。

工作进行到这一步的时候，只有认真仔细地对废气涡轮增压器进行检查（观察各胶管及接口处是否有破损和漏气部位）。废气涡轮增压器是由壳体、动力涡轮、增压涡轮、废气旁通阀、浮动轴承等机件组成，如图 1 所示。增压原理是利用发动机排出的高温、高压废气，驱动涡轮增压器中的动力涡轮（废气涡轮），再带动与动力涡轮同轴的增压涡轮（进气叶轮）一起旋转，对吸入的空气进行压缩，增大气体密度，从而增加每个进气行程进入燃烧室的空气量，增加循环供油量，提高升功率和升扭矩，达到提高燃烧效率、提高整机使用经济性的目的。

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