在对燃油供给系统进行检修，在不启动发动机的情况下，跨接诊断座的FP和B端子，测得燃油压力300kPa，在标准值范围内。取下跨接线，启动发动机，测得怠速时的燃油压力为250kPa左右，正常。但隔几分钟后燃油压力慢慢下降，发动机开始抖动，当燃油压力降到100kPa左右时，斯太尔前四后八自卸车的发动机熄火。怀疑燃油泵工作不良，进行更换处理。试车，故障症状没有改善。用试灯检查燃油泵的FP端子(在诊断座的FP端子进行检查即可)，发现在燃油压力下降之前，。FP端子突然断电，说明故障原因有可能是燃油泵模块或发动机ECU性能不良。更换燃油泵模块，故障依旧。检查发动机ECU的电源线和搭铁线，正常。打开发动机ECU的外壳进行检查，电路板没有烧损现象。更换发动机ECU，故障症状完全消失，检修工作结束。

3．故障总结：本例的故障原因是发动机ECU性能不良，造成燃油泵断电，燃油压力过低而使发动机熄火。皇冠3．0的燃油泵是由发动机ECU利用燃油泵模块控制的，当斯太尔重卡的发动机ECU收到发动机转速信号后，将向燃油泵模块输送5V信号电压，燃油泵模块向燃油泵提供工作电压，并且燃油泵转速随着发动机转速提高而提高。若发动机ECU中断向燃油泵模块提供5V信号电压，则燃油泵的工作电压中断，发动机熄火。