维修小结：通过此次维修，再次证明运用传统的方法，简单地去更换部件是不能解决问题的。在不了解控制原理及线路走向，又没有全面资料的情况之下，盲目地去改变或者接、拉线路是行不通的，这样只会制造出更多的麻烦与问题，很容易给车主造成不必要的经济损失（特别是现在的车辆车上装有很多的控制模块及电子设备）。只有掌握、了解故障现象所属系统的工作原理，并查阅及运用相关资料，结合故障现像逐一分析检查，才能顺利地解决故障问题。

    维修点评：上汽荣威350，关闭钥匙后危险警报灯开始闪烁，但用危险警报灯开关可以关闭。作者查询BCM电脑无故障码，然后根据图3分析危险警报灯控制原理，写的非常清楚仔细，可以作为学习教材。作者检查惯性开关处于断开状态（意味该车受过碰撞），经复位使其触电闭合，不仅危险警报灯仍然不正常，还出现怪异现象。作者第一次阅读的图4未画出BCM的“26”针与燃油泵继电器“30”针相联，第二次阅读的图6带来新线索，顺着线路查故障点，发现燃油泵继电器“30”针与熔丝F29之间加装，一条临时电线。

    加装临时线的原因，应是上次修复右前翼子板碰撞事故的那家小型修理厂所为。由于惯性开关在碰撞时触点断无导致燃油泵继电器“30”针无正电，造成发动机不能启动。不知是哪位修理工根本不检查无正电的原因，就对燃油泵继电器“30”针强拉一条钥匙火线。这位修理工可谓“江湖高左，，如他拉的是长期火线，则不会出现危险警报灯故障，但车辆受到碰撞后会失去强制发动机熄火等安全性功能。他拉的是钥匙火线，当关闭点火开关后BCM的“26针”应仍是正电，而现在没电了，这样给BCM带来逻辑判断混乱，发出指令使得危险警报灯闪烁。

    给汽车看病采用中医的望、闻、问、切，结合西医的仪表仪器检测最为恰当。当发现惯性开关触点断开后，第一步“望”，观察车辆有无碰撞事故车修复痕迹，这个科目对于二手车鉴定评估师最内行；第二步“闻”，对此故障不用；第三步“问”，向车主了解上次事故车维修情况，即便“江湖高人”没告诉车主拉过一条临时电线，但车主也会想起车辆受碰撞之前没有此故障；第四步“切”，利用诊断仪检测，做出维修方案。

    本案例在安装惯性开关之前缺少对线路的测量，虽然已发现惯户性开关触点断开，那么线路、控制单元是否也存在问题？虽然花费一点时间但可验证故障点，所以在中职、高职学生的汽车检测与维修技能大赛中，要求不仅测量元件还要测量线路是有道理的。

本文的后半部分语言有奴繁琐，简洁一些会更好。