（6）检查主继电器故障。测量主继电器50A供电保险导通良好，再检查驾驶室内左A柱下方配电盒主继电器座（如图13所示），用万用表电压挡测量主继电器座3端子（输入）有12V电压进入，测量主继电器座1端子（控制火线）与2端子（接地线）之间有12V电压，安装主继电器后测量主继电器4端子没有12V输出电压。
拔下主继电器测量85端子与86端子电阻为74Ω，阻值在正常范围；打开盒盖后安装到继电器座上，打开点火开关继电器触点不能吸合（如图14所示），用手按活动触点臂按不动，原来继电器活动触点与固定之间有一个颗粒（烧蚀产生的），使触点不能完全闭合（导通），继电器4端子无输出，发动机控制单元
ECU27号端子、
氧传感器及点火线圈等无电压供应，发动机控制单元
ECU无法控制系统正常工作，防盗控制器未接收到发动机控制系统的请求信号，防盗控制器继续执行锁止功能，在发动机启动不能着车的同时，系统存储了“P0513-防盗钥匙不正确故障码。
故障排除：（1）对
蓄电池进行充电，
蓄电池充电后长时间停放，电压始终能保持在12.6V，
蓄电池电压恢复正常。
（2）更换458主继电器（如图15所示），配件编码FA01-6612D，用诊断仪清除故障码，启动发动机立即着车，反复启动发动机，都能顺利着车，偶尔不好着车现象消失，用诊断仪检测故障码，发动机系统无故障码存储，“P0513-防盗钥匙不正确”故障码不再出现。主继电器触点烧蚀故障导致的发动机偶尔不好着车和存储“P0513----防盗钥匙不正确”故障彻底排除。
故障总结：通过该车的故障排除可以看出是继电器触点烧蚀，活动触点闭合后导通不良，主继电器偶尔无输出电压，发动机控制单元
ECU与防盗控制器也不能正常通信和认证，在防盗控制器识别不到发动机控制单元
ECU时，防盗控制器的防盗功能不能解除，造成车辆偶尔不好着和车辆不能着车现象的出现。发动机控制单元
ECU及CAN数据总线不能正常通信，存储了“P0513一防盗钥匙不正确；U0155-CAN-BUS IC
ECU之间通信故障（CAN-TCL）;U0423----CAN-BUS ICECU之间通信故障（CAN-TCL）”故障码。
在维修中遇到车辆偶尔不好着现象和检测到“P0513一防盗钥匙不正确”故障码时，可先检查主继电器输出电压、点火线圈供电的20A保险丝或发动机控制单元
ECU27端子的供电情况，可以快速确认主继电器的工作情况，及时排除奔腾B50发动机防盗方面“P0513一防盔钥匙不正确”故障码。
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