一辆装备AMT自动变速器的名爵MG3轿车。客户反映：该车在等红绿灯后起步时，1挡脱挡，且自动变速器故障灯点亮，该故障现象一个月会出现5次～8次，故障前无其他异常，将车辆熄火后再起动后正常挂挡，自动变速器故障灯熄灭，1挡起步仍脱挡，且自动变速器故障灯再次点亮。
    故障诊断用T5故障检测仪读取自动变速器控制单元（TCM）中的故障代码，存储有故障代码P060C----TCM内部故障，故障代码状态为历史故障，故障代码能正常删除，在故障出现时故障代码无法删除，断开点火开关后故障消失。
    检查自动变速器控制单元（TCM）的标定版本，也正常，可排除TCM问题导致的故障；查看自动变速器线束、制动灯开关等，为最新状态。由于当天试车故障未出现，要求客户在故障出现时不要熄火。第2天中午，该车在等红绿灯时故障再次出现，维修技术人员立即现场施救，用 T5读取故障代码，故障代码P060C的故障描述为确定，实时显示其他动态数据，都正常，发现离合器控制电磁阀（EV0）的驱动电流为0 mA（正常应为700 mA～1 000 mA），图1所示为该车故障状态动态数据与正常时动态数据的对比情况。

    维修技术人员查看EV0导线连接器的连接状况（图2），正常；用手晃动EV0导线连接器，故障依然存在；测量导线连接器的供电电压，有5V的供电电压，从而基本可以确定EV0内部有故障。拆下EV0并与新的EV0进行对比，摇晃故障车EV0，发现其内部晃动，但摇晃新的EV0，其内部一点都不动，从而说明EV0本身损坏。

    故障排除更换EV0电磁阀后试车，自动变速器升降挡一切正常，交车后继续跟踪回访1个月左右，故障未再出现，故障彻底排除。