一辆行驶里程约2.3万km的名爵MG6轿车，该车辆有时无法启动，仪表盘挡位显示EP（图8），有时启动后自动变速器故障灯点亮，挡位在P挡时W挡指示灯点亮（图9），无法正常挂挡行驶。



    故障诊断：抢修人员达到现场后，发现该车启动后一切正常。因客户反映自动变速器故障灯常点亮，故用T5故障检测仪进行诊断，发现自动变速器控制单元内无任何故障代码存储。
    车辆进站后第2天早上，启动车辆，挡位显示EP故障再现，用T5故障检测仪读取自动变速器的故障代码，显示通信异常，通过扫描整车，发现除自动变速器控制单元（TCM）通信异常外，其余均可通信，发动机控制单元内（ECM）存储有故障代码P0693、P0691和P0646（图10）。

    因通信异常，故根据电路图（图11）用万用表对相应熔丝及TCM的电源端子EB052-6及端子EB052-24进行了检查，发现均有12V电压，搭铁也正常，但是，在测量线束端子结束后车辆却突然恢复正常，因当时维修技术人员触动了TCM的导线连接器，故怀疑TCM导线连接器接触不良，但多次晃动线束后故障并未再现。用T5故障检测仪检测，自动变速器控制单元内无任何故障代码存储，之后对该车进行了整车清码。

    反复启动车辆并试车，挡位一切正常，半天后再次启动车辆，故障再现，此时用T5故障检测仪再次进行了检测，发现ECM内的故障代码再现，TCM无法通信，此次用试灯测试，发现端子EB052-6无电源。因ECM内的故障代码再现，故对风扇电路进行检查，发现TCM和冷却风扇共用的发动机熔丝盒内的F4熔丝（图12），晃动F4熔丝，自动变速器故障灯熄灭，挡位显示正常。最终检查确认为F4熔丝接触不良。

    故障排除：修复发动机室熔丝盒对应的插孔，确认与熔丝接触良好后试车，故障排除。