一辆装备AMT自动变速器的名爵MG3轿车。该车无法启动，仪表盘上挡位显示N挡在闪烁，自动变速器故障灯点亮。
    故障诊断：接车后，用VDS进行诊断，TCM内存储有故障代码P1741、P1742、P1744和P1743（图3），其中故障代码P1741、P1742和P1744为当前故障。

    根据故障代码，用万用表测量GPS（挂挡位置传感器）、SPS选挡位置传感器）传感器的供电，发现无电源电压且对搭铁短路。查阅电路图（图4）发现GPS、SPS和油压传感器共用TCM输出的5V供电，判断故障为线路短路，依次断开GPS、SPS和油压传感器的导线连接器，发现当断开油压传感器导线连接器后，用万用表测量发现GB008的端子3、GB009的端子3和GBO10的端子B均有5V电压，故判断为油压传感器内部短路。

    用VDS进行泄压操作后，更换油压传感器并进行自学习操作后，自动变速器故障灯熄灭，启动车辆，车辆启动正常，挡位显示也正常，但挂挡后车辆不走车。
    启动车辆，挂挡踩加速踏板时用VDS读取实时数据（图5），发现该车的离合器速度为0 r/min，执行器位置为15.39 mm，离合器控制电磁阀（EV0）的驱动电流为366 mA，数据显示离合器片未与飞轮接合，动力没有输出。与正常车数据（图6）对比发现，EV0驱动电流明显偏小（EV0驱动电流为1 000 mA左右），导致执行器行程明显不足（正常执行器位置在21 mm以上）。因EV0是由TCM利用占空比控制的，故利用示波器测量其波形（图7），无异常。因EV0控制信号正常，故怀疑为EV0内部泄压。





    故障排除：用VDS进行泄压操作后，更换油压传感器和EV0电磁阀，进行自动变速器自学习操作后试车，故障排除。