一辆行驶里程约9.8万km的一汽奔腾CA7154AT4轿车。该车在正常行驶过程中，会出现突然降挡、急减速停车的现象，类似有人给车辆进行紧急制动，并且仪表盘上的AT灯点亮。
    故障诊断：接车后，首先验证故障现象，经过试车，该车的确存在上述故障。根据仪表盘上的AT灯点亮，首先使用故障检测仪读取故障代码，得到以下2个故障代码：故障代码P0974----换挡电磁阀“S1”控制线路高（+B短路、断路）和故障代码P0977----换挡电磁阀“S2”控制线路高（+B短路、断路）。根据原理分析，换挡电磁阀“51”和换挡电磁阀“S2”根据自动变速器控制单元（TCU）输出的信号打开和关闭，自动变速器根据换挡电磁阀“S1”和换挡电磁阀“S2”的开／关状态，进行发动机制动和换挡操作。根据故障现象和读得的故障代码分析，造成上述故障的可能原因有换挡电磁阀“S1”故障、换挡电磁阀“S2”故障、自动变速器线路或TCU故障，自动变速器本身存在故障的可能性不大。
    用万用表测量换挡电磁阀“S1”和换挡电磁阀“S2”的电阻，均为11.9 Ω（20℃时的正常值为11Ω～15Ω），正常；给换挡电磁阀施加电压后，换挡电磁阀“S1”和换挡电磁阀“S2”均能发出“哒哒”的声音，能够自由动作，正常；根据自动变速器控制电路（图1）测量阀体与TCU之间的线路，实测电阻为0.5Ω（正常值应小于1Ω），正常，但是在用万用表测量线路时，发现万用表表笔稍微用点力，变速器线束靠阀体侧导线连接器的端子1和端子2都会往后退（图2），这说明阀体侧导线连接器上的端子1和端子2已经松脱，无法在连接器内有效固定。



    故障排除：处理变速器线束靠阀体侧导线连接器的端子1和端子2，使其有效固定，连接好线束后试车，车辆行驶中不再出现行驶中突然自动降挡且急减速停车的现象，故障排除。