故障现象：仪表上的胎压故障灯点亮。

    故障诊断：与客户沟通后了解到，此车在其他修理厂维修过此故障，更换了4个全新的品牌胎压传感器。更换并清除故障码后，故障灯熄灭，但行驶一段时间后，故障灯重新点亮，反复多次未能找到故障原因，随后转来我厂维修。

    按收集到的信息进行分析，认为此车故障可能是偶发性软故障，经过试车，我们发现在清除故障码后，系统显示正常，试车大约5km后，故障灯再次点亮。用诊断仪读取故障码，显示如图1所示。

    根据以上的初步检查，分析此车故障可能是一例偶发性软故障，根据以往的经验，猜想故障原因有三方面的可能：

    其一，传感器本身质量问题，工作不稳定，导致故障出现；

    其二，匹配过程方面有误，导致软件数据故障；

    其三，车辆本身存加装电气设备，导致电磁干扰，使胎压传感器发射的电磁波信号无法正确地被车身电脑接收，导致故障发生。

    将此车故障与维修过程记录下来后，与厂家进行沟通，我们提供了旧传感器的照片，对匹配过程进行交流后，厂家提出用自动创建的方式再次进行匹配。

    按照流程，先给轮胎放完气，然后再选择自动创建功能，依次将4个车轮的传感器进行编程。

    编程过程记录如下：

    选择正确的车型，按下自动创建“编程”后将设备靠近放完气的胎压传感器，设备显示发现一个新传感器，问是否需要编程？按下确认后，设备保持在胎压传感器处并等待3s左右时间，设备出现进度条画面，最终显示成功编程一个传感器，依次用设备对其他3个车轮进行编程。全部完成后退出编程界面，再选择位置学习，提示将设备插头插入OBD插座，打开点火开关，选择确认后，设备显示正将数据写入并等待大约1 min后，显示写入成功。

    再进行试车，发现5km后，故障灯再次点亮。用诊断仪读取故障码，显示 “右后轮传感器没有发射信号”。

    与上次的维修人员进行沟通，确认安装的是正品的品牌传感器，然后我们将疑点转向干扰方向。

    经过检查，我们发现此车的行车记录仪是后加装的，并且是公务用车，安装有定位设备，将这两个后加装的电子设备断电后重新试车，故障不再出现。

    依次将这两个设备恢复供电，经过反复试验，发现问题是在行车记录仪上。将行车记录仪断电后，故障不再出现。确认问题是行车记录仪干扰造成的。

    与客户协商后，更换新的不同品牌的行车记录仪后，故障排除。

    故障总结：此车故障是因为后加装的行车记录仪工作时，产生了无线电磁波干扰，导致胎压传感器发出的电磁波数据被屏蔽掉，车身电脑发现故障后，报故障码且点亮故障灯。

    此车原车配装的胎压传感器有两种型号，我们将旧的胎压传感器照片收集到，正确的选项如图2、图3所示。

 

    可以猜想，原车的胎压传感器并没有损坏，与之相似的故障我们还排除过一起，是别克君越的，那辆车是因为后加装的蓝牙转发器发射了异常信号，导致胎压系统工作出现紊乱。有了该车经验，排除这辆奔腾车的故障时，就多了一个思路，比较顺利地排除了故障。