故障确认：该车进入维修站后，维修人员对其进行故障现象确认，起动发动机，发现无法起动着车，而且听不到燃油泵工作的声音。

    故障诊断：首先，维修人员调取该车的故障码，发现无故障码存储。分析发动机正常起动的条件：足够的气缸压力；强大的点火火花和正确的点火正时；良好的混合气体。

    发动机ECU检测曲轴位置信号，进气温度、冷却液温度和空气流量等信号，经过计算后向各个执行元件发出控制信号，控制喷油时间和点火时间，使发动机能够正常的运转工作。

    维修人员根据维修手册和故障现象对该车产生的故障进行分析，初步推断是燃油泵故障；燃油泵继电器故障；相关线束及其连接器故障；发动机电脑PCM故障。

    接下来就要对维修人员推测的故障进行检测。维修人员拆下燃油泵，将12V的电源加载在燃油泵的两极端，能听到燃油泵正常的声音，而且能输出汽油，说明燃油泵工作正常，没有故障。

    下一步对燃油泵继电器进行检查（工作原理图见图1），将继电器的两端加载上12V的电源后，能听到继电器吸合的声音，用汽车数字万用表测量两触点，检测到的阻值为0.1Ω，能正常导通。维修手册上燃油泵继电器标准值是施加12V电压后继电器吸合且两触点导通，阻值小于1Ω。所以燃油泵继电器工作正常，没有故障。

    维修人员接着对燃油泵继电器的相关线束（见图2）及其连接器进行检查，用汽车数字万用表检测燃油泵继电器接线端1号脚线（Y/B）与PCM 1接线端中的H脚红色线的连接情况，检测结果为导通，且阻值为0.2Ω（维修手册上标准值：1号脚与PCM 1接线端H脚红色线导通，阻值应小于1Ω）。将点火开关置于ON挡，用汽车数字万用表检测2号脚线（B/W）的电压，结果为12V（维修手册上标准值：点火开关罩于ON挡，测量2号脚有12V电压）。接着继续检测3号脚线（G/R）与燃油泵接线脚的导通情况，检测导通，且测量到阻值为0.2Ω（维修手册上标准值：3号脚与PCM 1接线端绿／红色线导通，阻值应小于1Ω）。最后检测4号脚线（W/G）的电压，经检测电压为12V（维修手册上标准值：点火开关置于ON挡，测量4号脚有12V电压）。经过检查发现相关线束正常，没有故障。

    维修人员就对各个燃油泵连接器（针脚分布见图3）的情况进行检查，经检查，发现PCM 1中H脚与连接器中H脚红色线连接不良（维修手册上标准值：各个连接器插脚与针脚应该接触牢靠）。所以该车的故障为连接器接触不良。

    最后维修人员对发动机电脑PCM进行检测，运用替换法对该车的发动机电脑PCM进行检查，把该车的发动机电脑PCM装在没有故障的同种车上，发现能正常起动着火。把故障车的发动机电脑PCM重新安装归位后，起动发动机，用汽车数字万用表检测到PCMIH脚有长搭铁信号（维修手册标准值：起动发动机时，PCM 1中H脚有长搭铁信号输出，对PCM替换实验可以起动发动机）。经过检测发现发动机电脑PCM正常，没有故障。

    故障确认：发动机电脑PCM 1中的H脚与连接器中的H脚红色线连接不良，导致发动机在低温时无法起动着火。

    故障排除：对于发动机电脑PCM与连接器的连线重新插接。