一辆行驶里程约1.2万km，配备2.5 L自然进气水平对置发动机的2013年斯巴鲁森林人运动型多功能车。用户反映：该车从提车后就一直感觉怠速时发动机有轻微抖动，让人很不舒服，也曾在别的4S店检查过，但是没能发现问题。
    检查分析：维修人员起动发动机，能够感到轻微抖动，但仪表板上的故障警告灯并未点亮，连接诊断仪也没有故障码，通过读取数据流，发现发动机转速确实存在一定的波动（图1）。

    检查发动机的进、排气系统，并没有泄漏。读取进气压力、燃油压力、机油压力及冷却液温度等数据，均未见明显异常。起初，维修人员怀疑是燃油质量的问题。于是采用“吊瓶”的方式外接供给洁净的燃油，但怠速运转一段时间后依然有些抖动。拆下火花塞检查，发现仅有一层薄薄的积炭，清洁积炭后装复试车，故障依旧。
    难道是喷油器阻塞？维修人员想到诊断仪还可以实现“高级气缸监视器”功能，于是连接诊断仪，计算发动机运行数据（图2）。该图表中的第2行数据表示了各缸的燃烧状况，其数值是通过复杂的函数公式计算得出的，根据经验，正常情况下该数值不应低于-10，否则说明该气缸燃烧不良或者有间歇性失火，可见2、4缸燃烧不良。为了进一步验证2、4缸喷油器是否堵塞，调用诊断仪中的“喷射量控制”功能（图3），使喷油量增加20%（图4），此后明显感觉发动机稳定了。





    拆下各缸喷油器，使用喷油器清洗机清洗。清洗后检测各喷油器的流量，发现2、4缸喷油器的流量还是比1、3缸喷油器大约少1/4。再联想到用户反映该车自购买起怠速就有轻微抖动，因此判断2、4缸喷油器在制造过程中就存在一定的误差。
    故障排除：更换2、4缸喷油器后，发动机运转平稳，故障排除。