对尾门闭锁装置进行检查，故障依旧，此时客户已经等得有点着急了，说这个故障就是在换了中控屏才出现的，是不是由于安装或者相关原因造成的。中控屏在前端，拆装也很简单且碰不到其他线路，后备箱的线路基本上都在后面碰不到，唯一有联系的只有软件问题，会不会在给中控屏编程时造成配置问题。带着疑虑对车身模块和尾门模块做下编程，结果还是一样。思前想后还是再检查一下尾门闭锁装置的电机（尾门模块判断相对复杂），线路前期检查过通断正常。根据电路图直接从尾门模块处拔下尾门模块通向尾门闭锁电机的线束，采用直接从蓄电池供电的方式检查，在划擦的过程中导线产生火花但电机还是不动。难道是电机卡滞或者电机短路，这可是新换的？带着疑问把原车的装回，用同样的方法测试，结果电机转动了，心想这下终于找到问题了。装好后再次测试结果令人大失所望，故障依旧。用手轻轻地拉下尾门且少施加一点力，尾门居然吸合了。再次按下尾门锁闭开关，又恢复到原来的现象，再次尝试用手动也不吸了。什么情况？带着疑问打开尾门并用力向上推了一下，冉次用手拉下尾门并施加少一许力，尾门又能吸合了。此时静下心来仔细想想，既然手动能吸合说明整个系统控制是正常的，是不是哪里接触不良或虚接？带着疑问开始查找整个尾门线束，终于在尾门电机与后备箱盖支架处发现疑点，如图9所示。

    经查，此线止是通往尾门闭锁装置电机的，如图10所示。

    这是由于尾门的来回开关，线束固定不到位发生摩擦所致。为了防此.再次发生，重新维修固定，如图11所示。

    固定好后测试，尾门可以正常吸合。

    故障总结：此故障排除可谓是一波三折，本来是一个小故障，由于排查不够严谨走了不少弯路。总结如下：

      （1）排查一个故障要先了解它的系统组成及工作原理和相关资料。

      （2）借助维修设备通过数据分析故障最有口丁能产生的原因。

    维修中要细心认真，不放过任何蛛丝马迹，如本案例不是注意到手动关下后备箱尾门能自吸还会走很多弯路。

      （3）善于分析，如本案例既然于动能自吸说明整个系统控制部分是正常的，重点应放在线路检杏上，线路检查应重点放在自吸的执行。在单独给后备箱尾门闭合装置电机供电时有火花但电机不动，应考虑到是由于电机卡滞或其他因素造成的电压不足等引起的。本案例是通往后备箱尾门闭锁装号电机的线磨破皮，造成虚接短路或者输出电源搭铁短路，控制模块进入保护状态（因为中间没有保险丝，电源直接由控制模块输出，如不进入保护可能会损坏控制模块）。