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路虎揽胜运动高速行驶熄火后不着车
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2018-06-13 17:10:54



    根据维修汽油机的经验,此故障码不会影响着车,只是启动的时间长而已,所以先不解决它。因为喷入启动液可以着车,所以肯定没有柴油喷入汽缸。此车已多次对燃油系统排气,不会有气阻现象。查看高压油轨的压力,压力值如图6所示,燃油油轨压力与期望结果相同,说明油压正常。用专用工具检查发动机配气正时,配气正时没有问题,机械部分正常。

    测量喷油器的波形,在启动车辆时没有任何波形,说明发动机控制模块没有命令喷油器喷油,问题还是在控制部分。
    返回头来还是要解决故障码的问题。测量凸轮轴位置传感器的波形,如图7所示,凸轮轴位置传感器有波形输出,传感器没有问题。查看检测仪SDD上故障码帮助,如图8所示。第一条为“频率调制/脉宽调制故障不正确,脉冲数过多”。根据这一条 “脉冲数过多”的解释怀疑新换的发动机的凸轮轴靶轮与原车不同。查看原车的凸轮轴靶轮,如图9所示,凸轮轴每转一周应该有3个高电位和3个低电位。有的车,凸轮轴转一周,电压变化一次,只有1个高电位和1个低电位,这台发动机是这样的吗?因为拆装凸轮轴靶轮很困难,所以用示波器进行检查验证是哪一种类型。





    根据电路图,把曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器的信号线接到示波器上,如图10所示。启动车辆查看波形,如图11所示,曲轴转一周,凸轮轴传感器信号有三次变化,也就是说,凸轮轴转一周有6次变化,3个高电位和3个低电位,说明靶轮没有问题。



    查阅资料,研究CMP(凸轮轴位置传感器)和CKP(曲轴位置传感器)。CMP位于左侧汽缸盖的前部。ECM在发动机启动时利用此传感器与曲轴位置传感器信号来识别1缸压缩上止点位置,确保喷油正时正确。ECM确定喷油正时后,便不再使用CMP信号。如果出现故障,则会在ECM故障存储器中记录。造成故障的原因有两个:一是CMP传感器信号有问题,二是CMP和CKP信号位置错误。如果发动机运转时CMP传感器出现故障,发动机继续运转,如果发动机熄火时存在故障,则发动机不能着车。
    CKP是一种霍耳效应传感器,如图12所示,该传感器测量由磁阻环引发的磁场变化。该磁环有一个60-2的齿形,此缺齿为曲轴角度位置提供了参考点。当两个缺齿的区域经过传感器头部时,信号中会产生一个间隙,ECM会利用此间隙来确定曲轴位置。磁阻环与曲轴通过过盈配合来安装,磁阻环与曲轴之间没有定位装置,可以在任何位置安装,安装时需要使用专用正时工具来确定安装位置。

    汽车无法启动,出现P0341故障码,因为CKP和CMP的波形正常,所以可以确定故障是由于两个传感器的相位不同步引起。CMP靶轮与凸轮轴通过键定位不会错位,而CKP靶轮没有定位装置,可以在任何位置安装,很可能装错。
    发动机是用户自己采购的,通过用户询问供货商发动机是否是纯拆车件,拆车前发动机是否正常,曲轴是否拆过。供应商说曲轴拆装过,因此判断CKP靶轮安装位置不正确。
    拆下变速器检查CKP靶轮,发现位置错误。
    故障排除:使用专用工具303-1130进行安装,如图13、图14所示,靶轮定位销插入靶轮定位孔,曲轴定位销插入曲轴定位孔内,确保CKP传感器靶轮与专用工具正确对齐且两者的接合面完全就位,把靶轮压入曲轴。正确安装后,试车故障排除。


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