一辆行驶里程约6.4万km、搭载型号为2TR的发动机，四轮驱动，4个车窗均带有一键升降功能的2011款进口科雷傲。该车因4个车窗玻璃升降器和天窗均不工作而进厂检修。
    故障诊断：接车后试车验证故障现象，故障现象确实存在。根据维修经验，对于4个车窗玻璃升降器均不工作的情况，一般先通过断开各车门导线连接器的办法来确认故障范围，然而分别断开右后车门、左后车门和前排乘员侧车门上的导线连接器试验，无任何效果。
    查阅相关电路图（图1），首先检查驾驶人侧电动车窗控制单元（132）的供电，测量驾驶人侧电动车窗控制单元（132）导线连接器端子10的电压为0V，说明驾驶人侧电动车窗控制单元（132）的供电线路有问题。接下来就需要重点对驾驶人侧电动车窗控制单元（132）的供电线路进行排查。

    分析电路图可知，驾驶人侧电动车窗控制单元（132）的供电由车身控制单元（645）提供，而且这一路供电线路（A1）从车身控制单元的端子3引出，还同时给前排乘员侧电动车窗控制单元（133） ,驾驶人侧车窗电动机（203）、右后侧电动车窗控制单元（130）、左后侧电动车窗控制单元（131）和天窗电动机（1578）等供电。
    找到车身控制单元（645）端子3所对应的黑色3端子导线连接器（图2），发现该导线连接器上没有标注端子号。查阅维修手册得知该导线连接器上各端子的布局如图3所示。由此可知端子3所对应的线为图2中被绝缘胶布包裹起来的这根线（图为故障修复后所拍摄）。剪断这根线，分别对断点两端进行测量，测得车身控制单元一侧有12 V电源输出，说明故障出在断点下游的线路上。测量结果也显示，断点下游的线路存在对搭铁短路的故障现象，于是重点排查线路中存在短路的部位。

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