屏幕上的资料是对故障的一般性诊断说明。接下来选择“1．诊断信息”，我们会看到仪器显示和当前故障码相关的三个方面的内容（如图8所示）：

      （1）在故障查找信iv、中，分析此故障码的产生可能是PDK控制中元故障；
      （2）在故障设置条件中，说明了产生此故M码的条件是液压控制系统1----即离合器1电磁阀，当前测量的电压＜0.05V（也就是说，当前正常的电压应是一个较高的电压值）；
      （3）在故障影响中，说明存在此当前故障时对车辆的影响，即有哪些故障症状，这些描述和前面验证过的故障症状全部吻合。
    点击图8右下角的“＜”按钮，返回图7的界面。
    如果在图7中选择“6．电路图”，则显示双离合器自动变速器（PDK）电控系统的整个电路图。电路图显示出来后，可以按住Ctrl键，用鼠标点击可以放大；按住Alt键，用鼠标可以拖动；按住Ctrl+Shif键，用鼠标点击可以缩小，图9是局部放大的电路图。

    继续执行引导型故障查找（GFF ）。
    在图7中选择右上角的“下一步”按钮，出现的画面如图10所示。

    从图10中我们可以看到，引导型故障查找（GFF）提示我们检查的对象有两个：
    （1）线束；
    （2）PDK控制单元。
    我们应先检查电控系统的线束，以确认变速器控制单元和阀体之间的线束是否有短路故障；如果线束良好，则应检查变速器控制单元。
    注意：这里并没有把电磁阀的损坏考虑在内。在前面初步分析可能的故障原因时，我一开始认为压力调节器电磁阀1的损坏也可能导致此故障，实际上电磁阀的故障另有其他对应的故障码。
    先按引导型故障查找（GFF）的提示执行线束检查。在图10中选择右上角的“1”，出现的画面如图11所示。

    按图11中的说明，首先目视检杳变速器控制单元和变速器阀体的插头及线束有无破损、松动、锈蚀、脏污等不良现象。
    该车变速器控制单元位于后备箱的左侧，如图12所示。

    检查结果一切良好，没有漏油、漏水、鼠咬、挤压、松动导致磨损等异常。
      接下来需要使用万用表对控制单元和阀体之间的线束进行检测，在图12中选择“2.检测说明”，出现如图13所示画面。

      在使用万用表测量线束之前，我又查看了一下变速器电控系统电路。在保时捷的PIWIS Tester B中查到的原图很复杂，但和当前故障相关的线路只有几根，如图14所示。

    执行引导型故障查找（GFF ），检测线束中和变速器离合器调节阀1的相关导线。
      从图14中可以看出，PDK控制单元的端子B2提供12V电源，送到PDK控制阀体的A1端子，该电源在阀体的内部提供给离合器调节阀1；然后由PDK控制单元的B35端子控制电磁阀的土作。

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