2018款保时捷Cayenne是该车型全新改款的第三代，内部代号9YA，该车采用了基于集团的MLBevo平台（模块化纵向矩阵）新开发的底盘。其主要开发目标旨在使车辆集典型的保时捷驾驶动态胜与出色的驾驶安全性和高舒适性于一身。在开发过程中，应用了大量保时捷在SLTV（运动型多功能车）和跑车领域的技术。
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    根据不同的产品策略，提供了两种不同版本的悬架系统：基础版和顶级版。
    基础版车型使用钢制弹簧悬架，配备保时捷主动悬架管理系统（PASM），可以调节减震器的阻尼，满足舒适性、运动性驾驶的目的。
    顶级版车型使用了空气悬架，由电子底盘平台（ECP）控制系统的工作。

    一、悬架结构类型
    前桥：2018款保时捷Cayenne采用了五连杆前桥，搭酉己经系统化设计以实现最理想的转向特性和灵活性的前部转向系统。
    后桥：2018款保时捷Cayenne上安装了独立式五连杆后桥。钢制弹簧与减震器分离布置。底盘副车架通过前部的两个液压橡胶支承座和后部的两个橡胶金属支承座与车身实现弹性连接。底盘副车架提高了车身结构的刚度。根据不同的产品策略，提供了两种不同版本的后桥。
    1．基本版车型的前／后桥结构
    基本版车型的悬架（如图1所示）配备的部件作为标准配置的钢制弹簧悬架系统和作为选装配置的PASM，后桥的减震器和钢制弹簧采用分离式设计。传统防侧倾杆作为标准配置。

      2．顶级版车型的前／后桥结构
    顶级版车型配备的部件作为标准配置的三腔室空气悬架（如图2所示），并可选装PDCCSport（PDCC运动版）。控制臂、减震器和空气悬架单独进行设计。

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