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5 故障检查与排除
根据故障可能的疑点，考虑由于空调系统启动的条件基本都参考了传感器信号，借助整车的车载网络通信系统，均能检测控制单元和线路信号，输入信号和输出信号都可以在故障诊断仪上以故障代码和数据流的形式体现出来，因而选用诊断仪进行检查。借助GDS 2读取故障代码，经查发现系统存在故障代码B393B 04：空调压缩机阀控制电路开路。同时，查看发动机系统数据流，调取空调启动条件相关信号，各信号值均达到要求，而且，ECM数据中显示收到空调请求信号，空调压缩机电磁离合器继电器指令已开启。测试数据如表1所示。
通过对数据的分析，可以判断压缩机电磁离合器继电器指令开启，说明ECM与HVAC控制模块所接收的各项数据值正常，达到启动压缩机条件，且ECM与HVAC模块之间的通信正常，HVAC控制模块能正常发出指令控制电磁离合器吸合。可以判断，故障代码B393B 04应该是正确的，故障点可能在压缩机电磁离合器与HVAC的连接线路上。
新君威空调压缩机控制电路如图3所示。
由电路图可知，电路开路故障点需逐段进行检查。经检查发现压缩机离合器线圈插头B脚电源线供电正常，A脚搭铁开路！对A脚至K33 HVAC模块之间的线路进行分段检查，发现位于驾驶员发动机舱盖开关附近线路插接器X200的65号脚，与压缩机离合器线圈插头A脚连接正常，与K33 X2接线器10号端子连接正常。对65号脚进行主动测试，发现搭铁正常，检查数据如表2所示。由此，初步判定X200的65号脚为故障点。
经仔细观察，发现X200的65号脚插针已经歪斜，母接头存在退缩的情况，导致插针与插孔没有完全连接，如图4所示。
